从8月1日开始的关卡收费涨价竞赛，已经持续了快三个月，巫统领导的州政府以及联邦政府与新加坡政府究竟要联手破坏大新山地区经济到什么时候？

为了解决这项困扰大新山区居民的外交、经济问题，民主行动党以及伊斯兰党代表团特地在10月3日，前往布城会见阿都华希，他与柔佛州务大臣共同代表马来西亚，参与马新部长级委员会。

这个由民主行动党政策小组召集人暨柔佛州主席刘镇东领导的会面，向联邦政府传达了明确的讯息，困扰马新的边境收费问题，不能情绪化处理。

同时出席这场会面的代表包括沙登区国会议员王建明、士乃区州议员黄书琪、彭嘉兰嶺顶州议员邹裕豪以及伊斯兰党州主席阿米诺胡达等人。

我们在这场会议上强调，三重涨价的结果是，原本频密交流的边境经济，因为两国关卡收费壁垒而严重衰退。大新山区服务业、饮食业、零售业大受打击。

更重要的是，受影响的行业以及人民根本就不分肤色、种族与语言，绝对不只是常常通关赚取新币的马来西亚人受影响，留在本地靠马新通勤族、边境友好关系做生意的商业活动，通通受影响。

另外，我们认为，交通部长廖中莱虽然没有代表权，无法代表马来西亚去跟新加坡政府谈判，但他也已经礼貌拜会新加坡的交通部长，那他至少应该对外汇报他的礼貌性拜会进展。

否则，两国政府角力接近三个月，丝毫没有进展，大新山区经济遭受严重打击，不禁让人怀疑，巫统领导的州政府、联邦政府以及新加坡政府，是否有计划联手破坏依斯干达特区、大新山经济。

如果我们连这么简单的收费问题都无法大致共识，接下来涉及更多法律技术问题的马新高铁、地铁延伸又要如何解决？

事态发展已经接近快满三个月，巫统政府以及新加坡政府应该说明，他们到底有没有意愿解决这个由两国政府联手筑起的关卡收费壁垒，还是他们立意摧毁依斯干达特区经济？

三重涨价事态演进表：

7月1日，新加坡陆路交通管理局发布通告，宣布8月1日起，调涨外国车辆入境费，受影响者主要是每天驾驶马来西亚注册车辆往返新山与新加坡工作的马来西亚人。

7月26日，马来西亚大道局也跟进宣布，新山关卡从8月1日开始征收东疏大道过路费，所有车辆驾驶人，包括搭乘公共交通、骑乘摩哆的通勤族都遭受池鱼之殃，因为车费涨价、更多人转骑摩哆，摩哆塞车状况更加严峻。

8月1日，两项涨价同步实施。

9月12日，新加坡陆路交通管理局在再度宣布，从10月1日起，把新柔长堤的使用费调高到与马来西亚对等的价格，这项宣布的受害者与7月26日宣布的一样，不论什么肤色、国籍、交通工具的使用者，通通受害。

10月1日，三重涨价正式成形，严重打击大新山区经济。