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尽管国内汽车售价近两年下滑12%,惟民青团总秘书曾融熙仍觉得我国的车价,路税和汽车入口准证比其他亚洲国家高。

国际贸工部长慕斯达法日前对媒体汇报2014年国家汽车政策最新进展时宣称有信心,在2017年削减车价至20%的目标。

曾融熙发表文告指出,虽然近两年车价有出现调降,不过对于我国一般的上班打工族而言,车价仍是相当高昂。

他表示,在公共交通网络尚未完美的情形下,导致许多人都必须购买汽车应付生活需求,尤其是时常外勤工作的上班族。

他说,众所周知买车子是贬值的资产,许多人在选择买车的时候,会根据喜爱程度和价钱为主要考虑。

“就像澳洲人民,在当地以3万3900澳元买到豪华车,对收入3000澳元的人民而言是能够负荷,但是我国3000令吉收入的人民只能用7万令吉买到普通轿车。”

他续说,当我国人民买了7万令吉的普通轿车,背负了车贷就必须束紧腰带应付其他生活所需,如房贷,孩子开销和储蓄等。

“一名月收入3000令吉的打工族,把车子供期设在7年,这车贷每个月的摊还数额也大约1000令吉。”

“而且车子需要定时维修,添油,每年更新路税和车险,这些林林种种都是庞大的负担。”

曾融熙也是雪州民青团团长,他认为,我国在检讨汽车价格政策的时候,可以参考其他国家的情况,对比他国人民收入和购买轿车的选择。

他促请政府别在人民未达高收入水平的时候,将车价小幅度下降就沾沾自喜。

“2014年共有6798人因偿还不了车贷而宣告破产,因此政府需要更多的对比和调查,以拟定更多实惠的汽车政策。”

最后,他建议政府除了调整汽车售价,也探讨路税和汽车入口税是否也能进行下降,减低购买车子的民众的负担。

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