民主行动党沙巴州宣传秘书冯晋哲今日在亚庇发表文告，对走马上任的新任亚庇市市长杨文海表示欢迎和祝福，并期待在未来与他密切合作，为更好、更宜居的亚庇市而努力。

首先，就以民主精神为原则，行动党希望杨文海能够上任后走访民间，倾听民意，应该不抗拒、不回避与反对党坐下来共商亚庇未来大计，这是一座宜居进步城市的市长应有的态度和能力。

特别是大型计划如亚庇大巴刹搬迁以及丹蓉亚路海滨生态发展计划等，新任市长必须重新检视这些计划，并且倾听亚庇市民的心声，不要只是听从州政府的指示行事，尤其是丹蓉亚路海滨涉及填海、私营化等计划引起争议，非政府组织和政党都纷纷提出反对和担忧，但是州政府仍然一意孤行推行有关计划，作为亚庇市长，杨文海必须正视这个问题。

亚庇在过去数年来经历了极速的城市化，如今已经面对多个严峻的挑战，包括交通阻塞、基建残旧、道路狭小、停车位不足等问题，这些都是杨文海上任后必须解决的问题。

随着城市化加速进展，到了2020年，沙巴将有将近60巴仙的人口居住在大亚庇地区。快速城市化的结果，不但土地有限，造成房屋不够分配的困局，而且城市在城市化后更加拥挤，更多的人口和车辆，必然造成阻塞。

显然的，亚庇的塞车问题，已经越来越严重，尤其是在最近几天的新年期间，这是因为亚庇缺乏公共交通的设施。根据报告显示，亚庇的公共交通使用率从1996年的34巴仙，在短短的十年之间在2008年下降至12巴仙（比吉隆坡更低），到了2012年进一步萎缩至4-8巴仙，也就是说，超过90巴仙的人都是使用私家车或私人交通工具。

此外，亚庇的私人交通工具的增加率快过人口的增加率，换句话说，亚庇目前几乎是每个人都有一辆车，这样的情况，再多再宽的马路、再多的高架桥，也无助于应对未来的人口增长，因此新任市长必须与各级政府通力合作，发展亚庇的公共交通设施。

相比行动党执政的槟州，同样是二线城市的模式，槟州不久前推出大型的公共交通大蓝图，勾勒出多种包括电车、单轨火车、轻轨火车等全面整合的公交设施，以解决槟岛内日益严重的塞车问题，这也是亚庇作为二线城市必须加快发展的部分。

根据2016年的财政预算案，首相纳吉宣布拨款10亿令吉来发展亚庇BRT（巴士快捷服务），这对于发展公共交通的第一步，是很好的开始，但是新任市长必须交代和公布有关计划的详情，包括巴士专用道的建设、巴士站的设施提升、巴士的效率、服务和卫生等等的细节。

世界银行在去年年中公布《马来西亚经济监测报告》，当中提到亚庇市作为新兴的二线都市，必须趁早规划和发展公共交通，这样才能避免走上吉隆坡的后尘，让塞车问题能够尽早得到缓解，起码市民拥有选择，在不买车的情况下，也能工作和移动。

我在去年就建议市长，要参考其他国家城市的成功模式，大刀阔斧地改革现在的巴士系统和交通机构，由亚庇市政厅牵头领导公共交通局或委员会，来整合所有公交服务包括的士和巴士，让巴士路线能够全面涵盖所有地区，并提升其效率，重拾人民对巴士和公交的信心，这是新任市长很大的任务，发展好公共交通，是一座宜居城市最主要的标准。

前天晚上，我陪同沙巴行动党主席黄天发以及其他同僚走访了加雅街夜市，并献上新年祝福以及派发日历，我发现这个一年一度的夜市吸引不少年轻人进驻摆摊，而且发挥独特的创意来开拓商机，这显示这座城市的服务业有很大的潜能与空间，能够让年轻人参与其中。

我记得去年这个时候，副首席部长陈树杰说要在亚庇生活，最少要有3000令吉，超过一半的人赚取少过2000令吉，这大多数是年轻人为主。年轻人往往充满创意而敢于梦想，但是奈何现在一般的经商成本太高风险也太高，导致年轻人无法创业。

我不断强调，一座好的城市，是能够让年轻人留下来看到未来的地方。因此我建议，新任市长可以考虑将加雅街发展成徒步商圈，参考首尔的徒步街、台北西门町等，每晚都开放夜市，并且市政府透过奖励和减半租金优惠，让年轻人进驻摆摊，创造就业机会，这样也能吸引更多游客观光，也让亚庇加雅街成为举世瞩目的观光景点。