这是最好的时光，也是最坏的时光，对马航来说肯定如此。

马哈迪说，马来西亚人很愚笨，不懂得管理航空公司，得找德国籍的穆勒来做 CEO.这个穆勒命真好，未上任，油价大跌，营运成本大减，国库控股裁员6000，重谈合约，又花14亿私有化，投入60亿做后盾，请问马航还有什么问题。

问题是有，马哈迪所说的愚笨问题。最离奇的愚笨，当马航市场股价3.62，马哈迪的政府用8.0去收购达祖丁南利的股份。

所以，愚笨才是马航的致命伤。

谁能救马航？答案是没有人。多少人曾经说，也曾经尝试救马航，结果都是救了他们自己的口袋。

这些人又涌现，国库控股收到30份拯救马航计划书，多为瞄准马航的优良资产，如地库、策略运作设施，其余的交给聪明的老外。

一份最离奇，刚成立3个月的Jentayu Danaraksa私人有限公司，却拥有87.5亿，要买马航的86驾飞机，然后租回给马航，更要聘请被马航解雇的6000名员工，成立能收溢价的优质航空公司(Premium Airline)，更可能成立廉价航空公司跟亚洲航空一较高低。

现在，马哈迪满意了，终于一位愚笨的马来西亚人，懂得管理航空公司。

Jentayu Danaraksa有中东、日本金主，又见了纳吉，敢跟国库控股隔空喊话，可能会成功。

说说马航股价，马航股价在MH370失联前大概是0.25，再之前，在 0.35上下徘徊. MH370事件后跌；业绩报告出后，再跌；纳吉说可能让马航破产，又跌。后来，破产不成，开始回升。

要看好消息，是伊德里斯（Idris Jala）离职后，那时还有3.0。然后，就一路跌。伊德里斯也不是省油的灯，数字游戏他最内行. 他掌马航，马航还能飞到6.2。

达祖丁南利时代结束时是3.62。

再往前，可要提到郭鹤年1969年，出任马航和新航分家前的马新航空公司主席。马航除牌最后股价15-12-2014是RM0.265，新航股价 S$11.58。

马航的故事当然没完，当马航重新赚钱，重新挂牌，本土基金被令扶盘，好让国库控股套现，连本带利取回60亿。

谁说马来西亚人愚笨，不懂得管理航空公司。

注：作者部落格http://www.myjasonwong5e.blogspot.com