自约两周前捎来恢复地方选举的佳讯后，槟政府再度展示改革决心，大刀阔斧整顿数十年为人诟病的槟州交通系统。

尽管权限不足而面对诸多掣肘，槟州民联仍选择颠覆以往依赖中央大型计划导向的规划传统，重返贴近地方需求及讲究整体规划的模式，正式 公开招标 遴选适当的顾问公司，拟定未来20年的交通大蓝图。

但是，槟州政府表明没有与中央政府搞对抗之意，反希望与国阵缔造共识，协助落实交通大蓝图的各项工程计划。

欢迎中央一同采用交通大蓝图

掌管槟州交通事务的曹观友表示，此交通大蓝图不仅是供州政府采纳，一旦出炉，中央政府一样可协助槟州落实特定工程。

“如果大蓝图要求在特定地区建造隧道，或许我们需要中央协助落实。地方与州政府将在权限内尽力而为，但相信我们可从不少领域下手。”

他今天召开记者会，公布招标细节时，如此表示。出席者有州秘书署工程师林守海、副州秘书温乃坤及槟交通理事会的成员。

槟民联政府是在执政一年后，宣布成立槟州交通理事会，重振州内的交通系统。

得标者需遵照交通理事会要求

曹观友表示，顾问公司的招标截止日期是4月12日，但当局不排除加以延长，且寻策通知更多国际公司参与竟标。

接下来，大蓝图预料在12至18个月内出炉。有别以往一些私人公司登门，各别献议落实特定交通大型工程，得标的顾问公司现需完全依据交通理事会所求，制定大蓝图。

据曹观友披露，顾问公司需拟定一项涵盖槟岛与威省两地，以及综合海陆空的交通研究。全新的交通规划也要求“不靠汽车移动人群”的典范转移。

其它的要求计有，建立适合乐龄及残障人士行走的道路、从私人车辆转至公共交通模式、加强在城市间游走的衔接与方便、专注公共巴士捷运系统及与国家实体大蓝图、结构与地方蓝图接轨。

曹观友不忘表示，城市规划是拟定大蓝图不可忽略的一环，因此顾问公司需将槟州结构与地方蓝图纳入考量。

要求设立公共咨询与参与环节

值得一提的是，大蓝图的制定相当讲究人民的参与，分别在蓝图宗旨、项目范围（TOR）及顾问公司的主要任务中，三度提及公共咨询。

顾问公司被要求，展示如何纳入人民参与的步骤，同时设立公共咨询环节，针对过渡期与最后报告提供反馈与观点。

蓝图的其它内容范围尚包括，评估落实成本、路线图及筹资机制。

拟短期方案及设关键表现指标

曹观友表示，顾问公司也肩负制定短期计划，舒缓特定交通堵塞区的任务，以免依赖财务支援的长期计划落实前，交通已陷入恶化瘫痪的局面。

最后，蓝图需设立改善关键表现指标计划，其中包括评估公共交通的成效，如公共交通占率、私人车辆使用率下降幅度、车程、巴士平均时速及候车时间等。