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油迹证实与MH370无关<br>希山慕丁感叹阴谋论不断
Apr 17, 2014 12:00 PM
更新: 11:42 AM

滚动报道

马航MH370班机已失踪41天,国际搜寻队伍继续展开海面和海底找寻任务,出动12架飞机与11艘船舰,以及“蓝鳍21”号水下自动巡航器。

今日重点包括:

- 初步分析认为早前发现的油迹与MH370无关。

- 希山慕丁声称政府不断回应揣测,影响了搜寻工作。

- 安华指总检长英国行可疑。

- “蓝鳍21”顺利完成第三次搜寻任务。

以下是有关马航MH370客机搜索工作的最新消息:

澄清搜寻无需两个月

傍晚7点17分: 澳洲“海盾号”船舰早前在南印度洋所发现的油迹,初步分析发现与失踪的马航MH370客机无关。

此外,澳洲联合机构协调中心今日发文告指出,早前媒体报道,指美国海军的“蓝鳍21”号水下自动巡航器,须耗费6周至2个月才能完成海底搜寻工作,并不正确。

该中心表示,在仔细分析了海盾号拖曳式水下声波定位器所探测到的4个信号后,海底搜寻的范围其实已明显缩小。

“这个分析得出一个更小和更集中的海底搜索范围。这是我们寻找失踪MH370客机所有的最好线索,而我们也现在也在有关海底进行搜寻,希望在结束后就可以确认或否定,该区域是否MH370客机的最后降落处。”

该中心补充,“蓝鳍21”号的制造商Phoenix International公司已评估,虽然在水深逾4.5公里的情况下运作,已超出其潜水极限,并且存有微小风险,但仍可接受。

该中心指出,在调整海深限制之后,“蓝鳍21”号可以搜寻现有搜寻区域的海底。

本周末将加强搜寻行动

下午6点: 代交通部长希山慕丁拒绝回应多个关于MH370客机失联初期情况的揣测,仅说一旦政府所设的多个委员会完成调查后,就可厘清这些事情。

“有很多关于各种各样事情的报道。我们过去曾回应各种揣测。我们这么做影响了搜寻工作,以及家属和机组人员的感受。”

“我认为那是不公平的。我认为我们已向民众说得够多了,让大马专注在能够尽最大能力做好的事情,进行核实,并坚持到底。”

也是国防部长的希山慕丁,今日是在第14届亚洲防务展的记者会上,受记者询及MH370客机有无多次更改飞行高度,及航空控制中心有无通知军方指飞机已失踪。

他也感叹,当政府才应付完一个阴谋论,另一个阴谋论就会出现。

另外,他也解释,内阁之所以延迟一周决定成立国际调查团队的事宜,是因为他延迟提呈相关的内阁文件。

“那是我的错,我忙于亚洲防务展。该文件已经准备好,我预期内阁会于昨天讨论此事。”

“我们无法及时将文告分派给所有相关部门,以寻求他们的看法,所以我将再次向内阁提呈文件,而我希望在内阁拍板定案前,民众不要揣测该专家团队的情况。”

记者会的其他重点包括:

- 澳洲联合机构协调中心主席休斯顿(Angus Houston)今午已告知希山慕丁,指“蓝鳍21”号水下自动巡航器所拍摄到的声纳图片非常清晰,但没有任何发现。

- “蓝鳍21”号的安全装置已被调整,可以潜入更深的海域。

- 来临周末将会加强搜寻MH370客机的行动,并会在来临数天进行准备。

- 柏斯方面已做好接待乘客家属的准备工作。

- 一名大马代表将在数天后前往北京,向家属汇报最新进展。

搜寻行动对环境影响不大

下午3点18分: 外媒关注搜寻MH370客机行动可能会环境带来的影响。

一名海洋科学家在受访时就坦承,搜寻行动可能会带来轻微的环境破坏,但他认为,这还不是太大的问题。

维多利亚博物馆海洋科学副组长奥哈拉告诉《华尔街日报》,虽然坠机、船舰噪音和广泛使用声纳系统会对海洋生态造成影响,但相比印度洋数千船只运行的影响相比,其影响其实不大。

“我不会说这些(搜寻行动对环境)完全没有影响,但这真的只是我们过去100年所面对的许多事故的一宗。”

质疑马军方未通报折返

下午3点: 马航MH370家属委员会昨晚在微博发表一篇贴文,针对马航MH370失联事件初期的搜寻情况提出三项质疑。

这包括,马航对外宣布失联的时间、飞机折返的问题,以及飞机最终确认的消失时间和搜救地点。

1.马航对外宣布失联的时间

马航对外正式发布通告时间是3月8号7:40,距离马方透露2:22从军用雷达上消失,1:21从民用雷达上消失,至少过去了5个多小时,而按ICAO正常程序,从飞机与空管和雷达同时失联后,启动所有程序只需30几分钟。我们质疑超出的这5个多小时,马方在做什么?

2.飞机折返问题

在飞机失联的最初的几天,马方一直否认飞机有折返,直到3月15号才对外宣布失联飞机与卫星最后握手是在8:11这个信息,导致国际搜救力量浪费了超过一星期的时间在南海无谓的搜寻,浪费了大量人力物力,丧失了宝贵的救援时间。而折返问题,马方在失联的最初的几个小时就可以判断出来(马军方在飞机折返后已经在军用雷达探测到一个不明飞行物,他们完全有理由第一时间判断出这个不明飞行物就是MH370,而他们没有采取任何行动,任其溜走,更没有向外界和搜救力量通报这个情况)

3.飞机最终确认的消失时间和搜救地点

我们知道目前国际搜救力量确认的搜救地点和时间是依据Inmarsat(国际海事卫星组织——提过的信息分析得来的。

Inmarsat透露公司早在11日就将有关马航失联客机的卫星信息提交给了国际航空电讯集团,后者于次日将其转交给了马方调查组,但马方15日才发布相关信息。作为飞机的购买者和拥有者,马航完全有理由知道飞机发动机具有这个功能,应该在飞机失去联系的第一时间向波音或INMARSAT联系,调取飞机这方面的信息,确认飞机最后的消失时间和方向。而不是飞机失联后这么多天才被动宣布这个信息,贻误了救援时间,浪费了搜救力量。

评论员穿着太随便被解雇

早上10点15分: 美联社报道,经常受邀上《美国有线电视新闻网》节目,讨论MH370失机案的加拿大飞行训练员卡赛多(Mitchell Casado)遭公司解雇。

他的雇主指控卡赛多旷职,而且在上电视节目,介绍如何使用飞行模拟器时穿着太随便。

UFly公司老板缇希拉(Claudio Teixeira)表示,他让卡赛多上吊是,但是后者却让加拿大人和他的公司丢脸,因为他的穿着像“15岁”年轻人。

“人们投诉说,这完全不专业……如果登上一架飞机,你不可能看见他们(飞机师)是穿短裤和拖鞋的。”

安华促设国际调查委会

早上10点: 国会反对党领袖安华表示,总检察长阿都干尼这次到英国探讨黑匣子调查权的行程可疑。

“他们担心保护黑匣子的问题。这是有趣的……”

“对我而言,在这次案件里,任何人都应该可以解读黑匣子…所以你可以感觉到其中有所隐瞒,但是为了保护什么呢?”

根据国际公约,当空难或意外发生在公海,出事飞机所注册的国家将主掌调查,不过这个国家可以通过相互共识,委托其他国家来自行这项任务。

安华也呼吁立即设立一个独立国际委员会来调查这次的失机事件,因为大马当局目前所领导的调查“缺乏透明”。

“蓝鳍21”完成第三次任务

早上7点06分: 经过两次被迫中途放弃的下水尝试,“蓝鳍21”号水下自动巡航器顺利完成第三次的搜寻任务。目前搜救人员正在为它安排下一次的任务。

澳洲联合机构协调中心在今早文告指出,“蓝鳍21至今搜寻了大约90平方公里的范围,而我们正在分析它从最后一次任务所取得的资料。”

此外,澳洲“海盾”号舰艇在4月13日收集到的油迹已经抵达珀斯受检,了解它是否跟马航MH370有关。

而目测搜寻工作今天也如常进行,包括12架飞机与11艘船舰,准备涵盖4万0309平方公里的海域。

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