部长辩称若大幅降价恐酿油荒
贸消部长沙里�"今日提出一连串理�"�，为�"�府从燃油�"��"�赚取盈利的举动辩护，包括�"�府在过去3个月大量津贴燃油、�'出现�'回扣给车主，以及现有机制无法在短时间内大幅降低油价，否则将酿成汽油�'。他首次透露，在今年11月的首两�'�，国际原油的平均价格是每桶63.1美元，导致汽油市价跌至每公升1.62令吉。
若根据目前国内油站每公升2令吉零�"�价计算，这等于消费人每购买1公升汽油，�"�府就赚取38仙的盈利。
本月杪再降价惟幅度不明
沙里�"也透露，�"�府将在本月杪再次调低油价，但是他却没有说明降价幅度。
他承认，目前�"�府尚未决定在国际原油价格趋低时期，要如何管理国内油价。不过，下月1日的国家经济理事会将讨论此事，包括�"�府是否废除1.92令吉的底价，或采取“管理式浮动机制”（managed float），让国内油价有限度地跟随国际油价浮动。
沙里�"今日在国会下议院为贸消部进行2009年财�"�预算案�"�'�会阶段进行总�"时，�'�对�"�府从燃油�"��"�赚取盈利的课题，做出解释。
虽然许多朝野议�'�都欲对此课题提出问题，但是副议长旺祖乃迪基于时间不足，只允许4名议�'��'问。
过去三个月大量津贴汽油
来自回教党的�"�雪国会议�'�祖基菲里，就询问为何人�'现在反而要“津贴”�"�府。他指出，�"国际原油价格位于每桶60美元时，汽油市价只是每公升1令吉32仙；�"国际原油价格位于每桶70美元时，汽油市价也只是每公升1令吉64仙，但是目前�'国的汽油零�"�价却是每公升2令吉。
沙里�"认为祖基菲里的计算方式�"�误，因为没有纳入汽油提炼成本，以及汽油公司�'�油站的盈利，他们分别赚取每公升19.54与12.19仙的固定盈利。
他也列举数据说明，�"�府从8月开始就大量津贴国内汽油：8月的汽油市价是2.83令吉，零�"�价却是2.55令吉； 9月的汽油市价是2.77令吉，零�"�价却是2.45令吉； 10月首的汽油市价是2.26令吉，零�"�价却是2.15令吉。
降价太高太快让油站亏损
沙里�"解释，之所以会出现零�"�价高于市价的现象，是基于现有的津贴机制无法在短时间内降低油价，追上国际原油价格下�'的速度。
目前�'国的油站业者是先采购与储存汽油，之后再根据津贴后的零�"�价�"�卖汽油，因此油价降得太高太快都会导致他们�'�受亏损。
他强调，�"�府无意隐�'赚取盈利的事实，因为目前�"�府还未决定要如何在国际油价趋低时定夺国内的零�"�价，包括是否废除1.92令吉的底价，或采�"�“管理式浮动机制”。
他说，“管理式浮动机制”并非象邻国新加坡一样，任�"�油站业者调整零�"�价。不过他没有进一步说明�"�府所考�'的机制是如何运作，只表示�"�府目前持开�"�态度看待各种管理油价的建议。
沙里�"最后强调，虽然零�"�价高于市价让�"�府获利，但是这�"�"�益最终还是通过�"�府推动的各项计�'，惠及国家与人�'。
“这些额外�"�入不会流入汽油公司，因为他们的盈利是固定的，这些�'�还是进入�"�府国�"，再通过其他管�"�"�在人�'的身上，最终受益的还是人�'。”
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- 降价太高太快让油站亏损