长久以来，发达国家的工业化对环境造成的破损，乃不争亦是无以弥补的事实。但这并不意味发展中国家也应该依样画葫芦，重蹈覆辙一番。它们对签署及遵守一些国际环保公约持有疑虑，主要关键离不开工业发达国家缺乏承担道义的暧昧态度。尽管如此，做为国际社会的一员，我们地不分南北；人不分国籍，实应以理性与科技，比照他国的成功经验，按各别国情厘出本身的低碳节能政策及落实方案。

对一般习惯精打细算的企业家而言，这即意味着成本负荷的增长。这似乎已成为一种习惯反应，但事实不然。当下，“低碳节能”这口号已逐渐形成一种席卷全球的新时尚，即开拓了无限新的商机，也同时把企业之间的竞争，提升到新的高度及层面，即：“低碳节能”时代的商品竞争，将是科技研发的比拼和较劲的主战场。换言之，那些习惯仰赖低廉劳动力与原料的工业，势必首当其冲受到冲击考验。

当然，任何变革都会遇到人为的阻力。人们往往因为私利与习惯规律的考量而抗拒变革，但如果有关的革新能够让我们有所突破，进而获利，甚至为企业带来新的生机，那么我们为啥还要犹豫再三，让机遇就此悄然擦身而过？

就以马来西亚的铁路交通为例。它由独立初期的蓬勃、普遍，到上世纪九十年代的式微没落，主因系于公路网络的兴建，当时一度崛起成为国家建设的新宠儿。然而时隔十年，随着马来西亚的火车服务晋入电动时代，铁路交通再次受到重视。从环保的提升，而至车程、效率的考量，甚至是刻意遏制公路事故的增长，在在皆印证了火车服务的低碳节能措施非但必需，同时也给经济、交通，乃至生活文化带来革命性的变化。目前大家所期待的是更高速快捷的电动机车服务。它所迫切需要的，不光是适用予“高铁”的标准轨基建，必须尽速完成;另一方面，至为重要的是：主政者必须勇于解放思想，开放门禁，引入良性竞争，届时铁路交通的需求与服务质量，自然又会登上新的台阶，为马来西亚乃至整个区域带来更多新的发展契机。

注：本文作者翁诗杰是班丹区国会议员。本文是他2011年2月20日假吉隆坡金马宫酒店举行的“2011年度亚太华商领袖峰会” 开幕式上的演词摘要。