他在接受《当今大马》专访时强调，下一任港务局主席如果无法当机立断，作出正确选择，极可能面对法律诉讼。

挑战一：是否起诉前董事部

李华民（右图）表示，第一个挑战是，会否落实Skrine国际律师行的建议，起诉港务局失信的前董事们。

“他们（Skrine）向我们提出报告。报告显示前董事们有11项失责的情况。他们的看法是，我们应该对他们采取行动，以弥补港务局的损失。”

不过，港务局的交通部代表董事则希望寻求更多的律师意见。交通部已经找来本身的律师，探讨所有相关文件。

在前总经理冯惠珠被控刑事失信罪之后，坊间如今密切关注港务局是否会是否起诉其前董事，毕竟冯惠珠过去是听命于这班董事的。

重新被委定会起诉前董事部

李华民说，“如果我被重新委任（当港务局主席），我必定会这样做。如果我没被重新委任，我希望新任主席能这样做，因为我们须谨记，港务局不属于我或任何人，它属于联邦政府，换言之，是属于大众的，这是人民的钱。”

 “我们的律师的看法是，如果现有的董事部不向前董事采取行动，则我们也将可能会被控告失信。这是因为我们已被提醒采取行动，但我们却没有那么做。”

他举例，森那美最近也起诉了导致该公司蒙受巨大损失的前首席执行员。

 “在森那美首开先河起诉其前及现任董事之后，我越来越关切此事。”

无论如何，他说，新任港务局主席将对此事作最终决定，因为预料交通部将在3月31日之后提出新的法律途径见解。

挑战二：还钱自贸区承包商

另一项挑战，则是支付巴生自由港口贸易区欠承包商Kuala Dimensi私人有限公司高达4亿8700万令吉的债务。这项债务将在今年年中到期。

 “Skrine的意见是，如果今年再付款之后，有待摊还的债务将少于16亿令吉，比我们向他们追讨的数额还少，因此Skrine建议我们不必再还。”

 “如果董事部今年决定继续还钱，则一旦我们未来胜诉，而且无法从Kuala Dimensi追回钱额，则他们就必须负起责任。”

 “这对董事部而言是非常麻烦的。就我而言，我将和去年一样不停止付款，所以如果我重新被委任，我还是维持不付款的立场。”

交通部有权否决港务局决定

尽管如此，他承认，在现有法令下，交通部长有权否决董事部的决定。

根据合约，巴生港务局将从2007年至2017年，摊还Kuala Dimensi私人有限公司高达46亿3200万令吉的土地与发展费用。

去年，港务局起诉Kuala Dimensi私人有限公司索取超额的16亿令吉，而停止付款予该公司的决定，掀起朝野双方的炙热争辩。

虽然港务局董事部已经决定不还钱，但该决策却被交通部长江作汉否决。

纳税人可将交通部长控上庭

询及公众是否可针对交通部长的决定，将部长提控上庭，李华民认为，这是可能的。

 “你是纳税人，而纳税人的金钱不见了。我认为，你可以作出诉讼，因为这是纳税人的金钱。”

曾果敢揭发巴生自贸区弊案

李华民也是马华前梳邦再也州议员，他在2008年4月1日，被前交通部长翁诗杰委任当上巴生港务局主席，翁诗傑随后更两度延长其任期。

历任董事局主席皆是马华领袖，包括在李华民之前的现任副总会长曹智雄和前总秘书陈祖排等人。

巴生港务局在李华民的领导及翁诗杰的撑腰下，曾多次果敢调查巴生自贸区丑闻，包括委任独立稽查公司，更咨询外界的专业意见调查这起丑闻，接着更入禀法庭，针对数名人士和公司进行民事诉讼，以索求港务局的损失。

这些调查更促使政府更加正视这起丑闻，前交通部长林良实、冯惠珠和数名人士更被控上庭，而内阁也成立一个特工队，旨在更深入调查这项丑闻。

随着翁诗杰在马华党争重选中被拉下马，马华总会长由蔡细历取得代之，翁诗杰也失去其交通部长职，被马华总秘书江作汉所取代。

因此，身为翁诗杰忠实支持者的李华民，其港务局主席一职极有可能在近期内被蔡细历的人马所取代。