陆路公共交通委员会首席执行长努依斯迈（Mohd Nur Ismail Kamal，右图）今天在《星报》发表公开信指出，它在8月23日与马华加业主对话会出现“不精确的诠释”。

“政府将继续征地，但条件是，这些受到捷运隧道工程影响的建筑将会被强化，以确保居民的安全……但在6个月，隧道完成后，他们将被允许搬回原地正常生活。”

还有许多细节待确定

努依斯迈补充，在此条件之余，陆路公共交通委员会主席赛哈密（Syed Hamid Albar）在会议中重申，征地是必须的，但是受影响的业主可以在事后回到自己原有的产业。

但是他强调，政府不保证这些业主能够拿回他们的产业。

“（赛哈密）补充，各方都理解，要做到这一点，还有许多细节需要确定下来，例如赔偿、时间表、现有租客的权利等。”

目前没能力保证归还

“在确定细节的同时，政府没有能力保证这些产业确实会被归还。”

他解释，这其中有多项因素，其中包括这些建筑在事后必须经过检验，确定适合居住，当局才会允许业主“拿回”他们的产业。

蔡细历之前受到在野党的抨击，指他在发表业主在捷运隧道完工后，可以取回产业的说法，在不到24小时就遭到赛哈密推翻。

分地上下产权有两途

此外，针对土地权分成地上地下两部分，而业主拥有上部，政府拥有下部的说法，努依斯迈表示，1965年国家土地法典并不允许这样做，除非业主允许特定地底层的拥有权分开。

“分开地面和地底产权有两种主要的方式。其一是，让所有受影响的业主申请地底层地契（stratum titles）然后发放给政府。”

“另一种做法是，政府征用这些土地，然后将地面的建筑产权重新分发给原来业主，而维持地底层的拥有权。”

由于第二个途径较耗时，允许业主延后决定，因此当局选择了第二途径。

不过，那些落在捷运站上方的建筑，肯定需要拆除，因为捷运站兴建需要从地面往下开挖。