纳兹里（右图右）今午会晤受巴生谷捷运工程征地影响的苏丹街业主后表示，后者所提出的替代铁轨路线方案合理合法，因此愿意代为游说国家基建有限公司放弃征用。

马华班丹区国会议员翁诗杰今午率同茨厂街、苏丹街委员会一行6名代表，并与纳兹里会面约45分钟。赴会者包括隆雪华堂总秘书杨有为。

指民间替代建议符合逻辑

该委员会向部长提呈一项无须征用苏丹街的替代路线建议，即从陈祯禄路与敦霹雳交界处起，取道陈祯禄路及进入半山芭。

纳兹里指出，这是符合逻辑、合法的路线建议，因此他将代该委会约见国家基建有限公司总执行长沙里尔莫达。

他也拿这2条分别由民间及国家基建公司的捷运路线相比。他说，国家基建公司的路线在途经市中心时，呈急转弯。

纳兹里续说，而该委会提出的建议，则令捷运的轨道变得柔顺。

热爱古迹因此希望能保留

纳兹里承诺，本身将代表苏丹街受影响业主，游说国家基建有限公司。

他强调，他本身热爱古迹建筑物，因此觉得需要保存这些百年建筑物。

由于双方今天的会议未提及同样因捷运而征地的武吉免登建筑物，纳兹里受询及时也打包票，若武吉免登业主若来见他，他同样会协助业主。

“我是一个代表各族的部长，如果他们来见我，我愿意代表他们说话。”

巴生谷捷运是政府在第10大马计划底下的工程，其中双溪毛糯加影阶段在进入市中心时，因涉及地底工程而征用苏丹街、武吉免登土地。

纳兹里表示，他前天会晤华总后，原本承诺昨天把这项反对征地的民间诉求，带上昨天的内阁会议上。

他透露，由于首相署的开斋节落在昨天，内阁会议须提前结束，因此他未来得及会议上反映此事。

捷运征地事件，除了令民间纷纷挺身要求保留老街区外，也令民间及业主揣测政府的征地，是为了在地面上进行商业发展以牟利。

否认政府为了牟利而征地

对此，纳兹里加以否认。他说，征地的目地仅是为了兴建捷运站而已，同时也未违反1960年征地法令内，所阐明的征地应为公共用途条文。

“我认为这是合法的，征地的目地是为了兴建捷运站，你也会拥有车站。”

替代路线仍会衔接摩天楼

另一方面，也是一名工程师的杨有为（右图）指出，业主们所提呈的替代路线，也仍衔接了政府计划兴建的102层楼的独立遗产大厦。

他指出，他们的建议也包括将捷运铁轨衔接至人民广场，这或许可以令这个搁置数年的计划复苏，取得一石二鸟之效。

纳兹里也说，由于无需兴建急转弯轨道，因此这项替代方案将比原本的工程建筑成本来得低。

翁诗杰也允诺协助武吉免登受影响业主，向政府争取保留其建筑免遭征用。