东疏大道关卡设收费站掀争议
公正党炮轰是“全马最贵大道”

公正党今日不满新山东部疏散大道（EDL）计划将收费站设在新山关卡里面，同时也炮轰其6令吉20仙的过路费将是“全马最贵的大道”。

这条由马资源兴建的大道全长8.1公里，将会衔接南北大道和新山关卡，让驾车人士可以避开新山市中心道路直通新柔长堤。

它总共耗资10亿令吉，其中4.4公里是高架天桥。马资源总共获得34年的经营权。

每公里过路费高达76仙

公正党副总秘书钟少云发文告表示，东部疏散大道的兴建开销不只比其他类似的大道高出2亿令吉，其每公里过路费也比其他大道昂贵。

他表示，东部疏散大道建议中的过路费是6令吉20仙，或每公里76仙，比吉隆坡两条牵涉许多高架路段的淡江-大使路大道与吉隆坡-安邦高架大道都昂贵。

18.1公里长的淡江-大使路大道每公里过路费是11.1仙，而吉隆坡-安邦高架大道每公里过路费是18.9仙。

“为什么东部疏散大道建议中的过路费这么高，尽管其经营年限和建筑开销（和其他大道）都差不多一样？”

未使用大道也需付12元

这名公正党领袖也质疑，大道公司将把东部疏散大道收费站设立在新山关卡，向所有进出新加坡的车辆收取过路费的决定。

“这是否意味所有进出新山关卡的车辆都会被征收单程6令吉20仙的过路费？”

“因此，就算没有使用东部疏散大道的人，也必须缴付全程12令吉40仙。”

“对于那些有使用东部疏散大道的人，这将是全马最贵的大道。”

新加坡或也提高过路费

钟少云表示，更严重的是，新加坡将准备跟随大马提高新柔长堤的过路费，可能导致驾车人士每趟必须承担附加的24令吉80仙。

“除了坐落在新山之外，东部疏散大道到底有什么特别，需要缴付这么高的过路费？”

他也批评，东部疏散大道的经营合约是根据每天6万2000辆车通过长堤往返新马的数据，来计算其过路费。

他表示，这个数据是包括那些没有使用东部疏散大道的驾车者，包括那些直接从关卡驶进新山市中心的人。

因此，钟少云呼吁政府应该否决这项过路费制度，并且要求更公平的收费，因为这将设下大道起价的先例。

“政党和非政府组织已经组成名为‘拒绝东部疏散大道’的联盟，来反对类似收费制度。”

马华炮轰巫程豪耍伎俩

另一方面，马华全国组织秘书长郑修强则强调，马华已经着手处理大道收费的问题，并批评行动党柔佛州主席巫程豪只会耍政治伎俩和花招，完全低估选民的智慧，再次显示行动党仍停留在只会搞小动作。

郑修强是针对巫程豪要求他在3月15日州议会提出紧急动议要求辩论一事，发文告如此表示。

“马华向来与新山社团保持良好联系，而马华无论是新山区州议员或行政议员，仰或是中央领袖也已经在政府内部反映人民的心声，并积极处理此事，而马华总会长蔡细历也已经与州务大臣和中央政府处理此事。”

也是蒲来士巴当州议员的郑修强表示体谅巫程豪没有政府行政上的经验，也同情他目前正面对内忧的困扰，导致没有在州议会执行其应有的职责。

“倘若巫程豪是真心关心大道收费问题，那么他更应该身体力行要求行动党秘书长兼槟州首长林冠英，废除槟城的双溪育收费站。行动党常挂在嘴边声称一旦执政中央就立即废除收费站，但是如今若连民联执政州属的收费站也无法废除，那么他们就不应该继续信口开河，使用花言巧语的承诺来误导人民。”

“行动党由始至终没有针对回教党欲推行的神权回教国表达明确的立场。反观马华向来主张以民为本，传达民间的意见，有效率的执行政策，并以实际的绩效作为回馈给人民的礼物。”