吉隆坡第二国际机场建筑工程再爆丑闻，虽然已经数度展延，但最新工程检查发现，这座新廉航终站还未启用，就出现地面龟裂与不平问题，可能被迫再次延工。

根据最新一期的《The Edge》财经周刊报道，除了新机场大楼的屋顶漏水，其他设施如停机坪与区域冷却系统同样出现问题。

消息指出，新机场停车坪附近的地面已经龟裂，而且滑行道的地面不平。

报道说，机场滑行道上的积水，就可证明地面不平与恶劣的排水系统。

《The Edge》已经取得一系列的照片，并刊登在即将于下周正式面市的周刊。这些照片显示，新机场地面龟裂、不平与积水的问题。

机场公司有信心如期启用

讽刺的是，大马机场控股公司昨日才发文告说，第二国际机场预料将在明年1月杪完工，并获得竣工证明书，以赶在5月2日前正式启用。

根据《马新社》报道，机场公司昨日也宣称一直在监督工程进展，并了解到停机坪、第三跑道与滑行道等建设已经完工。

不过，机场公司也了解，一些单位担忧工程不能如期完工，因此已经要求承包商确保，务必要准时竣工，以确保新机场在明年5月2日启用。

专家指承包商能轻易修复

一名工程专家接受《The Edge》访问时表示，即使地面龟裂与不平，承包商也能够很轻易地修复。

“这不是严重的问题，承包商可以在一个月内修复裂洞，就好像我们每天使用的马路一样。如果有坑洼，就填平它。如果地面不平，就修平它。”

尽管如此，报道引述另一名消息说，由于这些问题，机场启用日期可能被迫再次展延。

数次展延工程，建费暴涨

这项工程是在2009年3月宣布，于2010年正式动工，但已经数度展延竣工日期，而且建费从最初的20亿令吉暴涨至39亿令吉。

报道指出，这项计划共细分为51项小工程，以分包给超过30家承包商负责，是其中一个分包最多的大型计划。

即便是捷运工程，建费高达230亿令吉，是吉隆坡第二机场工程建费的5倍，也只把工程分为86个项目。

也因如此，公众都担心，分包太多工程是否会影响工程的素质。

在野党长期追击第二机场工程的课题，并要求交通部委任一家独立稽查公司来调查。

目前，交通部是由国防部长希山慕丁代掌。