早上11点26分更新

马航客机MH370失联第7天，最新消息再次指向，这架客机在3月8日凌晨1点半从民用雷达消失后，可能持续飞行数小时。而多国组成的联合搜救队伍，可能会把搜救范围扩大至印度洋。

根据《华尔街日报》与《路透社》报道，美国白宫发言人卡尼（Jay Carney）说：“根据我的理解，基于新出现但不一定确凿的信息，搜救区域可能扩大至印度洋。美国正就可能部署的相应搜救力量一事同国际伙伴磋商。”

卡尼并没透露更多的“信息”内容。他也避答，美国对马来西亚政府的调查是否有信心的问题。

他只强调，美国将与马来西亚政府联手搜寻这架飞机，一方面是为了乘客的家属，另一方面也是要了解为何这架飞机凭空消失。

如果当局把搜救范围扩大到印度洋，将符合客机起飞1小时后，转而向西继续飞行的臆测。

华尔街日报纠正报道

昨日，《华尔街日报》引述美国调查人员，怀疑MH370在经过最后得到确认的地点之后，又在空中飞行了约4个小时，至一个不明地点。

《华尔街日报》过后纠正，此前发布的报道误将调查人员的怀疑依据，写成了劳斯莱斯（Rolls-Royce PLC）公司生产的发动机内置监测系统发出的信号。事实上，这是根据失联客机上一个卫星通讯连接发送的信号所得出的臆测。

我国政府已否认《华尔街日报》的第一个版本报道。不过，根据国防部长兼代交通部长希山慕丁，我国政府否认的依据是，马航向劳斯莱斯公司和波音公司查询的结果。

卫星接获客机声脉冲

在希山慕丁昨日的记者会之后，各大外国媒体和新闻社今早皆纷纷报道，通讯卫星在客机失联后，曾经接获客机发出的讯息。不过，其细节却有矛盾之处。

《华尔街日报》引述曾经听取调查情况简报的知情人士周四称，在客机失联后，通讯卫星在至少五个小时的时间内收到该客机上发来的断断续续的数据“声脉冲”，这些信号透露了飞机的方位、速度和海拔情况。

报道指出，最后的卫星声脉冲是从海上发出的，上述一位知情人就声称当时的海拔高度是“正常的”巡航海拔高度。这些知情人士拒绝透露信号发出的具体地点，但表示尚不清楚为何信号传输被终止了。一名知情人士称，一种可能的原因是飞机上的某个人关闭了发送信号的系统。

这些人士称，这些自动声脉冲，或者说试图连接上Inmarsat PLC卫星系统的行为发生了数次，时间是在马航370失联客机最后确认位置之后，这表明至少在这几个小时之内，这架搭载了239人的波音777飞机仍是完好的，还没有坠毁、受到破坏或者发生爆炸。

《路透社》也同样引述了解调查详情的消息人士声称，通讯卫星在MH370班机失联后曾经接获有关客机发出的电子脉冲（electronic pulses）。

不过不同的是，《路透社》引述的消息声称，有关讯息无法显示飞机的去向和最终命运。

消息人士表示，这个系统是每隔一小时向卫星发出ping指令，而卫星曾经接获5或6次ping指令。Ping指令是一种电脑用来检查网络是否接通的指令。

消息人士表示，尽管诊断系统仍然运作，但是却没有成功传输任何资讯，因为相关公司并没有向卫星操作者签订此服务。

分析：飞机或遭劫持

另一方面，《华盛顿邮报》则是引述一名要求匿名的美国政府高官，指这些关于飞机引擎的资料是发自飞机通信寻址和报道系统。

有关美国高官更声称，这些飞行讯息都是由大马政府和美方分享。

《华盛顿邮报》分析，如果MH370的两架引擎继续正常操作4小时，将更让人担心客机在飞越泰国湾时，可能遭人劫持，或飞机师不怀好意。

一名没有直接参与调查，因此不愿具名的美国航空安全专家告诉《华盛顿邮报》，一家飞机如果继续飞行，而又有人手动关闭飞机雷达应答器的话，可能是有人在未经许可下控制了这架飞机。

他揣测，若真的是这个可能，那么控制飞机者可能是入侵者或飞机师本身。

建议印度搜安达曼海

另一方面，《华尔街日报》也报道，印度政府一名官员周四晚间称，马来西亚已经向该国提供了一份位于安达曼海（Andaman Sea）的详细坐标清单，并建议印度在搜寻马航失联客机时，应重点关注这些坐标位置。

《华尔街日报》认为，马来西亚的这一请求可能暗示，马方或许认为失踪飞机已经飞向了印度洋或位于印度和马来西亚半岛之间的安达曼海。

美国《有线电视新闻网》也报道，一名美国官员引述大马和美国分享的资讯，指飞机有可能坠入印度洋海底。