当大马政府处理马航失机事件的差劲手法，遭遇各国恶评之际，数名外国专家却有不同意见，认为大马在部分课题上，面对一些“不公平的指责”。

英国乔治梅森大学交通、政策、运作和后勤中心主任肯尼特巴顿（Kenneth J. Button）提醒，尽管美国大力批评马来西亚政府的调查，但这个在处理空难事故深具经验的国家，其调查过去也曾出错。

《美联社》报道，巴顿也指出，吁马来西亚交出调查权的要求根本不合理，就连美国也不会同意将调查权交出给外国团体。

“我认为，马来西亚在此受到了一点不公平的指责。”

指大马政府已竭力处理

“他们接收到许多的资讯，而且竭力地处理。其他大部分的国家也曾面对同样的问题。”

媒体报道，美国部分官员最近投诉大马当局拒绝该国的大规模调查援助，导致他们被绑手绑脚，无法更积极介入马航MH370失联班机的案件。

根据1944年协定的国家民航公约，若一架飞机在特定国家发生事故，则那个国家将负责主持搜救和调查的工作。此外，如果该出事飞机属于他国，则飞机所属国则有权委派观察员参与调查。

成本导致资料库被忽略

此外，大马政府也因为两名乘客成功冒用他人已报失的护照登上失联的MH370班机，而广受批评。

国防部长希山慕丁后来解释，由于资料库庞大，因此当局无法善用国际刑警的失窃旅游文件资料库。

针对这点，《美联社》报道，曾在以色列特拉维夫机场担任保安主任的拉菲朗（Rafi Ron）认为，这种没有使用国际刑警的情况“并非十分不寻常”。

他说明，若要使用这些资料，各国海关必须提升软体，链接电脑系统，而漏洞背后唯一的原由就是“成本”。

航空公司难辨识假护照

美国西北航空前保安总监道格拉斯莱尔德（Douglas R. Laird）进一步指出，在没有电脑连线下，检查人员很难知道护照是失窃或者假造，毕竟票务和关卡人员没有受过辨识假冒护照的训练。

“航空公司人员只是看过名字，以及查看它是否符合登机证，眼前的持护照者是否跟护照照片一样。”

“如果人龙很长，这更会成为问题。他们需要尽快登机。”