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槟城泛岛高速大道（Pan Island Link）计划征用槟华女中土地一事峰回路转。经过研究后，槟交通蓝图私人界计划传递伙伴SRS集团所建议路线，并不需征用到槟华女中的地段。

因此，槟华女中只有在未来扩建时，才需按照地方政府一贯的条例献地。

泛岛高速大道原本打算征用到哥德路的槟华女中的30尺校地（草场的一部分），结果引起校友的强烈反弹，一群校友甚至通过设立面子书专页，发动网上请愿运动向征地说不。

料征用数百个地段

掌管地方政府和交通事务的曹观友行政议员表示，SRS集团昨天向他汇报泛岛高速大道的最新地形和设计研究时证实，不必征用槟华校地，唯有待市政厅和槟政府最终批准。

“不仅如此，该路的菩提中学和印度公会都不会被征用，同时也尽量避免影响到圣尼古拉盲人院。”

曹观友是今天在光大4楼召开记者会，如此表示。陪同者包括掌管工程、基本设施及交通事务的林峰成行政议员、槟岛市政厅工程部主任安南（Addnan Mohd Razali）和高级工程师谢振贵。

他披露，泛岛高速大道预料将征用数百个地段，比轻快铁计划多，而可预见未来要处理更多类似的纠纷。

但由于槟华的课题闹得沸沸腾腾，他觉得有必要尽早澄清。

“我们欢迎辩论和请愿运动，但要以事实为根据。”

属道路规划图规定

针对即使不征地，槟华女中若扩建仍需献地，曹观友表示，献地的要求是政府自60年代开始落实道路规划图（deraf tatasusunan jalanan）的规定，无关槟州交通大蓝图（penang transport master plan），两者不能混为一谈。

他解释，槟岛市政厅早在1960年代以道路保留地（right of way）为基础，拟定道路规划图和分阶段实行。

“道路保留地的重要性，是为了应付未来的交通需求，如扩建道路、新路计划（大道、主干路或次干路）、设立路口、交通灯、高架路口和开设进入地皮的通路。”

“而道路保留地的拟定，取决于未来道路空间的需要。考虑的因素包括未来发展所带来的交通流量、发展密度和土地使用。毕竟，有别于规划而成的布城，乔治市属于有机性发展，早期的道路是为马车而设。”

否认征用钟灵校地

曹观友指出，在经济发展和地产业蓬勃的80年代，一些主要道路，如州清真寺路、苏格兰路、亚依淡路、哥德路、峇眼惹玛路、车水路和加拉歪路等也完成了道路规划图，以根据未来需求划定道路保留线，宽度分成100尺、74尺、66尺、50尺和40尺的级别。

“任何受到道路保留规定的地段如果要发展，必须从发展边界线后移，而进行发展的单位更必须在道路保留地前建设道路和沟渠。”

“受到道路保留线规定的地段，必须在申请‘完成和合格的证明书’（CCC）前，把保留地拥有权转让给州政府。”

因此，他也澄清，钟灵中学只有扩建才需献地，并非如传言中将因被泛岛高速大道征地。

举出六个献地例子

曹观友接着举出，6个曾受道路保留线影响的发展计划例子，即：恒毅中学、宏愿大学、钟灵独中、协和中学、青草巷修道院中学及江夏堂黄公司。

他说，恒毅中学因建新校舍而在1963年献出土地，以建造哈密顿路衔接至交通圈的路段，而宏愿大学、钟灵独中和江夏堂黄公司也因建立新楼而先后割让土地。至于协和中学和青草巷修道院中学，则被征地来加宽道路。

“就连民政党的宏愿大学也不例外，毕竟这是准绳。但正因为这些单位‘牺牲’了土地，民众才有路可用。”

“如果你不扩建，就不需马上献地。除非政府迫切要建路而向你征用，否则一般上会等到地主扩建时免费献地。而且，若政府尚未计划建路，有关单位可申请暂用献出来的土地，如钟灵独中和江夏堂黄公司。”

扩建规划准证逾期

无论如何，曹观友说，槟华女中献地的问题目前并不存在，因为该校欲兴建新楼的规划准证已经逾期，至今并没有提呈全新的申请。

他说，槟华女中是于2013年7月9日申请规划准证，以建筑一栋9层的大楼，并于2013年12月3日获批，唯条件是必须根据市政厅的道路规划图献出保留地，而保留地是从发展边界线的30尺或33尺之间。

“不管怎样，根据城市和乡村规划法令第24（1），有关规划准证已经在2014年12月2日没更新而逾期。所以，目前有关学校献地的课题已经不存在。”

针对槟华董事会坚持寸步不让，他说，献地条例一视同仁地实施于每个单位，市政厅之前在该校进行小型工程时已给予通融。若前者既要扩建大楼，又拒绝像其它学校一样献地则属独赢而非双赢的方案。

“他们拒绝在这方面牺牲的话，就被逼牺牲建造新楼，毕竟凡事都有机会成本。”