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国会报道 首相纳吉率团访中国，签订东海岸铁路计划（ECRL），但在野党揭露这宗价值460亿令吉项目中，代表马来西亚的竟是一家资本仅有2令吉的新创公司。

公正党班丹国会议员拉菲兹、诚信党瓜拉吉赖国会议员哈达蓝里、行动党沙登国会议员王建民今日在国会走廊召开联合记者会，援引大马公司委员会资料，揭露这家名为大马铁道私人有限公司（Malaysia Rail Link Sdn Bhd）的背景。

拉菲兹指出，这家公司是在今年9月26日创设，如今未过一个半月。

财政部官员出任董事

他再点出，这家公司的2令吉资本，分别由两名股东持有，即阿末苏海米（Ahmad Suhaimi Endut）与尤索夫（Yusof Ismail），而两人皆为财政部副秘书。

“当一家9月26日成立、注册资本为2令吉的公司签署合约，就有这（公司）是否依据政府条规的问题。”

“一般而言，政府成立一个特殊目的公司（SPV），须获得国会批准，以取得资金，进行国家重大基建。”

他以马新高铁为例，指当时纳吉须在国会提呈动议，方能批准成立一家资本为1000万令吉的公司。

“我们要问，纳吉是否将此事带上内阁，以要求内阁批准这家公司代表马来西亚政府，签署460亿令吉项目？”

政府另外担保贷款？

拉菲兹（见图）也是公正党总秘书兼副主席。他质疑，大马铁道私人有限公司的资本仅有2令吉，会否要靠政府另外担保其贷款？

惟他不忘调侃，政府就东海岸铁路计划拍板的速度，比高速火车还迅速。

在旁的哈达蓝里补充，在马来西亚，项目款项愈大，政府批准的速度却愈快，实在令人忧心。

550亿还是460亿？

拉菲兹表示，这项计划存在多项疑点，希望联盟会继续追击，包括纳吉提呈2017年财政预算案之时，原称东海岸铁道计划总值550亿令吉，如今中方却有460亿令吉的说法。

交通部长廖中莱（见图）早前澄清，贷款框架协议（Financing Framework Agreement）与东海岸铁路计划的总额，将低于550亿令吉。

11月2日，中国交通建设股份有限公司（CCCC），即中方在东海岸铁路计划代表，在其网站刊登一篇文告指出，这项计划将耗资460亿令吉。

同一日，该公司在另一篇文告宣布，参与东海岸铁路计划的财团，获颁89亿令吉，以承包金马新山电子双轨铁道项目。

这个财团包括中国铁建股份有限公司（CRCC）与中国铁路工程集团（CREC），而中国交通建设股份有限公司会在这项项目拥有3成股份。

若东海岸铁路计划与金马新山铁道计划的成本总额相加，则为548亿令吉。

不可以影响案情禁讨论

稍早前，拉菲兹在国会走廊另一场记者会表示，出示一份首相署副部长阿斯拉夫与他人的WhatsApp对话截图。

阿斯拉夫掌管宗教事务局。他在对话中，以朝圣基金局入禀法庭，针对拉菲兹发出刑事诽谤传召（Saman Jenayah Fitnah），因此他不便于拉菲兹就朝圣基金局课题辩论。

对此，拉菲兹援引高庭今年5月一项裁决指出，若某事涉及公共利益，则就算是法庭案件，也可公开讨论，不构成妨碍司法审理（Subjudice）。

“若你（阿斯拉夫）不知道答案，就闭嘴……若你不明白妨碍司法审理（subjudice）的概念，就去读点法律。”

拉菲兹指出，有了以上高庭判决，只要课题与公共利益相关，政治人物不可用妨碍司法审理为由，禁止人们讨论，而此理也适用于26亿门或一马公司案。