海底隧道对话会正反声音参半
方群龙呛林冠英谎称民政支持

继与“槟城论坛”代表对话后，槟首长林冠英昨天再度针对“两岸三通一个槟城”工程，与民众对话。结果，现场支持与反对隧道工程的声音参半。

这场由“槟城论坛”及槟政府联办，在市政厅举行的对话会共吸引大约300人出席。首先，由槟岛市政局工程师拉占（A.Rajendran）讲解计划详情，再由槟岛市政市议员林马惠、林冠英发言，才进入问答环节。

虽然民众踊跃发言，导致活动长达4小时，但内容与几天前的对话会大同小异。

回应“不”支持声量较大

当林马惠询问在场者是否支持此计划时，台下喊“不”（No）的声量明显较大，稍后只有零星再回应说“是”（Yes）。

尽管如此，发言的24名公众反应却恰恰相反。共有9人支持，仅1人反对，其余则欲知更多详情而有所保留。

另一方面，当林冠英提到，民政党当年未反对前工程部长三美威鲁提议兴建海底隧道工程时，坐在观众席的槟民青团副团长方群龙马上起哄。

他对林冠英呛说“不对，不要撒谎及当一名骗子”，唯林冠英未回应。方群龙之后没再发难，并逗留到对话会结束才离席。

研究前先有解决方案？

林马惠（右图）演讲时共抛出5个疑问，即重要公共政策是否需证据与分析支撑、只增建路能解决交通问题、有没替代方案、我们正迈向21世纪或倒退至20世纪、培养对私人汽车的依赖能否帮助到穷人？

他称赞槟政府拨款拟定“槟交通蓝图”，说明政策需根据科学分析，不是个人偏好。但他质疑，林冠英为何同时却与中国公司签署建路备忘录，因为未经研究先有方案不合常理。

“蓝图建议建路为长期方案，我们是否本末倒置地在颠倒蓝图建议的优先事项？”

他说，当局需优先加强政府机制，如引入更多工程师、加强交通量模拟能力及交通影响评估团队等。

没有反对改善道路网络

但是，林马惠强调，他不反对改善道路网络或建议槟政府坐以待毙；相反地，他了解到有必要建造衔接槟岛南北地区的绕道，舒缓市区的阻塞。

“我要说的是，只建路将增加更多使用汽车的需求。”

因此，他建议，开辟巴士专用道、调高停车费及在繁忙时段征收上路费，以津贴巴士乘客。否则，依赖私人汽车将对环境带来影响及加重中低阶级的负担。

他也提醒，即使在执法严厉的国家，隧道都曾发生火患。槟政府是否有将此纳入考量及告知民众。

无论如何，他表明，民联政府肯与民对话，是国阵远远不如的事，而他本身也支持首长与民联继续执政。唯盼后者可以善用其强大民意，带来新愿景。

否认重视建路忽视公交

林冠英表示，愿与人民沟通及摆事实讲道理，只要不是诉诸情绪及像一些媒体散播谎言。

“说我们使用道路方案是错的，我们支持公共交通。过去5年，我们尽一切能力改善公共交通，甚至重组巴士公司但遭中央阻止。别无他择下，我们支持快捷通及确保只有一家服务好的公司在川行。”

“之后，我们欣闻首相要合作，但说好引入的200辆巴士仍不见踪影，现只有区区250辆巴士在槟城服务。单轨火车也未落实，尽管我们建议的是电车。”

“我们尝试了5年，由于中央不合作，（公共交通）已不再是选项。”

顾及威省交通经济需求

林冠英同意，开辟巴士专用道的建议，但市区空间不足及道路狭窄，而需先建替代道路及拥有足够的巴士数量，如新加坡就共有4000辆巴士。

“难道我只能一直埋怨（中央）？他们犯错的话，自然要批评。但也要找替代方案，我们为中央没变天的最糟局面策划。”

他奉劝，反对者要考量威省民众的需求，海底隧道除了方便两地交通，也刺激威省特别是威北一带的经济发展。

“不要把槟岛变成，只有经济能力者居住的地方。”