吉隆坡第二国际机场（KLIA2）建筑工程因8度展延竣工日期，引起建费或暴涨至50亿令吉的质疑，不过大马机场公司今日强调，新机场建费并未超过40亿令吉。

该公司也指出，新机场工程已经90%完工，但无法确定竣工日期。

未确定竣工日期

NONE 这家上市公司解释，除非工程管理组及顾问能够审视有关受影响承包商的工程计划与资源策划，否则现阶段无法确认竣工日期。

该公司指出，有关方面迄今还未取得相关资料。

“这是为了让大马机场公司确信，不会再像以往般，对方承诺一个竣工日期后，又再生变故。”

“大马机场公司将继续与受影响的承包商密切合作，并以最友善方式来解决各造所面对的问题。”

在野党质疑50亿

行动党候任灵北区国会议员潘俭伟与公正党班底谷区国会议员努鲁依莎于上月27日，因新机场建竣期多次展延，而称大马机场公司为 “无能的骗子” 。

民联也要求首相纳吉、交通部与大马机场公司，交待新机场真正的建费与启用日期，并委任独立稽查司来调查造价暴涨原因。

潘俭伟质疑，由于竣工日期一再推迟，新机场建费可能会攀升至50亿令吉。

矢追讨误期赔偿

根据报导，新机场最初的建费与竣工日期为17亿令吉及2011年9月，如今建费已暴增至40亿令吉，竣工日期则还未确定。

据报导，大马机场公司将问题归咎于承包商，并表明会追讨误期赔偿（LAD）。

潘俭伟昨天发表文告就质问，他与努鲁依莎已在过去18个月重覆提出此事，大马机场公司为何不曾说过其承包商表现不佳与索取误期赔偿问题。

资源不足才误工

不过，大马机场公司在今日文告中澄清，该公司早已允许承包商展延竣工日期，而且已一并考量了新机场各利益相关者所要求的变动。

“然而，大马机场公司认为再次延期没有理由，因此我们会向对方索讨误期赔偿。”

“本公司相信，导致承诺（竣工期）又再延期的原因，是要如期完成工程的资源不充足。”

誓减低乘客不便

该公司指称已预见廉航终站（LCCT）将会爆满，因此已跟廉航公司业者，即亚航等探讨相应的行动。

“我们将继续跟他们联系，以将搭客的不便减至最低点。廉航终站也是吉隆坡国际机场系统的一部分，能够全面利用吉隆坡国际机场的空间。”