下午4点47分更新

民联议员今日要求首相纳吉、交通部与大马机场公司，交待8度展延竣工期与造价翻倍的吉隆坡第二国际机场（KLIA2），真正的造费与启用期，并委任独立稽查司来调查造价暴涨原因。

NONE 行动党候任八打灵再也北区国会议员潘俭伟今日召开记者会时表示，大马机场公司是“无能的骗子”，因该公司在大选前阐明机场可在今年5月完成，惟在大选后又一度推迟至6月，之后又无限期展延。

潘俭伟表示，大马机场公司在大选前后宣布的竣工期不一样，相信是为了挽回纳吉的颜面。

“大马的机场是由无能的骗子经营，它没有为（吉隆坡第二国际）机场展延而扛起责任。”

“明显的，大马机场公司管理层无能兼撤谎，这事很严重，因这是一家上市公司，必须为投资者提供可靠且正确资讯，否则可因提供误导与不正确资讯而遭起诉。”

潘俭伟今天所提供的机场照片与鸟瞰图，摄于本月第一个星期。

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机场八次展延竣工

NONE 根据潘俭伟，吉隆坡第二国际机场工程的完工日期从原本的2011年9月先后展延至2011年尾、2011年尾或2012年初、2012年4月、2012年10月、2013年4月、2013年5月，以及2013年6月。

“3月28日时，大马机场公司还说会如期竣工，但在本月7日，该公司宣布（竣工期）无限期展延最少半年。”

“本月14日，大马机场公司属下的零售臂膀公司Eraman公司总经理在新加坡一项私人会议，则告诉业者机场将在今年第4季完成。”

他也透露，其建费原本只是17亿令吉，但如今8次展延竣工程，而建费在截至2012年已倍涨至40亿令吉。

17亿建费涨至40亿

NONE 政府或大马机场公司宣布的造价分别是，2009年3月的20亿令吉，2010年10月尾的25亿令吉，2011年11月的36亿令吉至39亿令吉，以及去年10月的40亿令吉。

潘俭伟相信，随着竣工期再延后，这笔建费或许会再进一步攀升。

“我们不会意外，若新机场在2014年6月28日才推介，配合吉隆坡国际机场成立16周年。”

潘俭伟表示，由于工程竣工期再度展延，若新机场的建筑费攀升至50亿令吉，也不会令人意外。

有人得为丑闻负责

NONE 潘俭伟表示，“我们要有人为新机场的‘失败’与丑闻，负起责任。”

潘俭伟也援引廉航机场终站（LCCT）的2亿3200万令吉建费与提升费用，与40亿令吉的吉隆坡第2国际机场来比较，阐明这才是一个基本的廉航机场的成本。

潘俭伟透露，民联除了要求会晤代交长希山慕丁外，也要求交通部委任独立稽查司调查这项工程。

另一方面，出席记者会的公正党候任班底谷区国会议员努鲁依莎也表示，新国际机场问题如果处理不当，将会赔上国家的名誉，“因它启用首年可处理2000万人次，还有料在5月进入新机场操作的飞萤航空（Firefly）与马印航空公司。”