随着吉隆坡第二国际机场（KLIA2）将在本周五正式启用，原有的吉隆坡国际机场快铁（KLIA Express）必须扩建以衔接两个机场。不过公账会质疑，为何政府需要耗资1亿令吉来扩建仅长1公里长的衔接路线。

机场快铁目前主要衔接中环车站（KL Sentral）和布城中环站（Putrajaya Sentral）。

公账会主席诺加兹兰今天在国会主持会议后召开记者会表示，“更甚的是，乘客在吉隆坡第一和第二国际机场之间转站，仍需付费。”

应该纳入快铁工程

他表示，基于新机场和机场快铁皆属于相同领域，因此政府应把扩建快铁工程，纳入在兴建新机场的工程内。

“我们要知道，政府必须（另外）缴付这工程费用的理由。”

诺加兹兰表示，公账会也得知，乘客在乘搭机场快铁时，必须额外支付2令吉。

他点出，目前机场快铁的全程收费为35令吉，快铁业者可轻易收回成本。

诺加兹兰补充，亚航高层今天与他会面时，除了提出相同课题，也关注新机场的翻倍成本问题。新机场成本从原来的20亿令吉，激增至40亿令吉。

未发现贪污和滥权

尽管如此，诺加兹兰表示，由于兴建新机场的工程通过公开招标程序进行，因此公账会至今未发现工程涉及任何贪污滥权。

“不过，我们质疑，为何工程经过公开招标程序后，还是出现这么多问题？”

他补充，这也许是招标过程出现纰漏，而公账会欢迎民众提供相关证据。

对此，诺加兹兰表示，公账会将要求马来西亚机场有限公司（MAHB）呈交顾问的完整名单。

“（机场）设计过程曾出现问题。由于他们最后更改建筑师，导致机场原有的设计也有所改变。”

他表示，公账会目前的调查工作是纠正错误，而不是偏袒于任何一方。