民政党妇女组署理主席王煦棱指出，交通部长陆兆福建议电召车平台推出女性司机选项及女性专属拼车服务，确实可以为部分女性乘客提供多一种选择；然而，这项安排只能是辅助措施，绝不能取代政府和电召车平台保障所有乘客安全的基本责任。

她说，女性乘客在电召车内遭性骚扰并非首次发生，问题的关键可能并不只是乘客能否选择女性司机，而是现有的司机审核、行程监控、紧急求助、投诉处理及执法机制，是否足以预防事故，并在事故发生后迅速保护受害者。

她促请交通部交代，当局过去数年接获多少宗涉及电召车司机性骚扰、非礼、暴力或威胁乘客安全的投诉，其中多少宗完成调查、多少名司机遭暂停服务或吊销公共服务车辆执照，以及从接获投诉到采取行动平均需要多长时间。

“如果连这些基本数据都没有公开，人民如何判断现有监管制度是否有效？政府又凭什么证明，增加一个App选项就能够解决女性面对的安全风险？”

同时，她也质疑，女性电召车司机人数是否足以应付需求和深夜或偏远地区能否成功配对？这些都应有数据和试行结果作为依据。

同时，王煦棱也促请交通部加强跨平台监管，确保被吊销执照的司机无法转到其他平台继续接单，同时公布安全投诉、处理时间及处分数据。

对于轻快铁女性车厢的事宜，她认为，电召车属于预约式服务，与高峰期拥挤的轻快铁环境不同。无论如何，保障女性安全不能只靠把女性与男性分开，更重要的是完善监管、预防和执法机制。毕竟，保障每一名乘客的安全，始终是政府和平台不可推卸的责任。

为此，她促请陆兆福正式公布电召车安全投诉数据、司机监管标准、平台应急机制及改善时间表，以制度和执行保障女性，而不是把性别隔离或App功能包装成解决交通安全问题的完整答案。