民政党青年团今日抨击政府让燃油涨价的决定，因为这对国家并未带来好处，相反的只会对人民造成负担。

民青团署理团长林时彬指出，该团对政府为了平衡国家财务政策，而决定让燃油涨价30仙感到失望。

他在文告中说，虽然政府此举在长远来说可能会对国家带来好处，但是日前的燃油涨价不只没有利惠国家，反之对人民造成负担。

“政府近乎趋向于每年提高燃油的价钱，这不只是直接影响到普罗大众的生活，尤其是中下收入阶层的人士。更加糟糕的是，这将引起连锁效应，在无形中影响着大部分的其他人民。现在不只是交通成本将变得昂贵，其它的用品也同样受到影响。”

促勿用44亿令吉来救马航

他表示，如果好象首相所言，从汽油津贴节省下来的44亿令吉款项将被用来改善公共交通的领域的话，那么政府首先必须确保：

1）消费人不再需要承担因为燃油涨价30仙而导致交通费用提高，因为这将违背当局节省燃油津贴的用意。如果消费人必须缴付更高的费用，来乘搭以“不方便”而臭名昭著的公共交通系统，那么就算公共交通获得改善也不会吸引公众来使用有关系统。当消费人不愿使用公共交通系统，公共交通领域将变得无利可图。

2）政府必须确保从汽油津贴节省下来的44亿令吉款项，不会以任何方式被用来拯救那些面临亏损的政府机关，例如马来西亚航空公司。理由是如果马航去年面临10亿令吉亏损的话，那么上述从汽油津贴节省下来的44亿令吉款项只够4年之用。最终没有人将从中获益，尤其是人民，但是马航管理层却能够不劳而获。

3）政府必须兑现承诺，既2006年将不会再有燃油涨价。

4）当局必须以透明和负责任的方式，发出任何“改善公共交通计划”的工程招标。否则，这些特许经营者将擅自调高工程成本，再加上各种工程变更指令（Variation Orders），最终他们所交出来的工程将是各种出现裂痕的大桥，或没有用处的环路（ring roads）和大道。如果这种事情发生的话，上述从汽油津贴节省下来的款项将无法减轻它所引起的交通阻塞和道路使用者的愤怒。