工程部长莫哈末再因（右图）今日宣布国内5条大道过路费，将会在3月1日涨价。

唯他辩称这些大道过路费的“涨幅非常轻微”。

工程部长也矢口否认，政府在上周废除2个收费站后，才宣布调涨5条大道的决定，是经过“特别安排”抑或是一项“政治化”的决定。

政府刚在2月13日以及2月24日，接连废除 新班底大道的 PJS2收费站，以及 吉隆坡新街场大道的 沙叻再也 （Salak Jaya） 收费站，旋即又宣布5条大道涨价的决定，已经被舆论普遍质疑为“做戏”，试图混淆人民视线，以减低民众对大道收费在经济低靡之际仍然涨价的不满。

5条调涨的大道包括：

1）南北大道(PLUS)每公里调高0.68仙，涨幅度约6.3%。

2）西部疏散大道（Sprint）第一级车辆调高30仙至50仙。

a）班底收费站，从1令吉50仙涨至2令吉。

b）白沙罗收费站，从1令吉涨至1令吉30仙。

3）安隆高架大道（Ampang--KL Eleveted Highway，Akleh）第一级车辆调高50仙，从1令吉50仙涨至2令吉。

4）新街场快速大道（Sungai Besi Expressway，Besraya) 第一级车辆调高10仙，从1令吉30仙涨至1令吉40仙。第五级车辆（巴士）的过路费不会调整。

5）新班底大道（NPE）第一级车辆调高40仙，从1令吉60仙涨至2令吉。

展延1年涨，政府赔2亿4500万

莫哈末再因指出，这些大道本应在去年1月1日就调涨。政府为了展延调涨，已被迫付出高达2亿4500万令吉的赔偿金额，即南北大道1亿7700万令吉、西部疏散大道3800万令吉和安隆高架大道3000万令吉。

他辩称，这次的涨幅“非常轻微”，并举例说，南北大道使用者从大使路前往巴生武吉拉惹（34公里）的涨幅只是30仙，即从4令吉60仙涨至4令吉90仙。

近期废除2收费站让10万人受惠

他说，随着沙叻再也的收费站废除后，新街场快速大道使用者只需在绿野仙踪（The Mines）收费站付费；虽然新班底大道也涨价，但是政府早前已经废除了八打灵再也南区第二区的收费站。

他表示，上述两个收费站的废除，已经减轻了大约10万名使用者的负担。

部长也指出，西部疏散大道和安隆高架大道的涨幅非常小，况且这两条大道自2001年投入服务以来，都不曾涨价。

“新班底大道自2004年操作以来，也不曾涨价。”

他强调，本次的大道涨价不应该被视为增添人民负担，因为这些拥有高素质的大道，能够在交通尖峰时间减轻有关地区的交通流量和阻塞。

他也在声明中附上，各收费大道附近地区的替代道路路线图。

巴生谷17条收费大道如下：

1.新巴生谷大道（NKVE）

2.联邦大道（Federal Highway）--梳邦至巴生

3.南北大道中环公路（ELITE）

4.新街场快速大道（Sungai Besi Expressway，Metramac经营部分）和东西快速大道（East-West Link）

5.莎阿南大道（Kesas）

6.白蒲大道（LDP）

7.西部疏散大道--格灵之大道（Kerinchi Link）和白沙罗大道（Damansara Link）

8.本扎拉大道（Penchala Link）

9.精明通道（Smart）

10.新街场大道（Besraya经营部分）

11.新班底大道（NPE）

12.加影外环公路（SILK）

13.蕉赖-加影大道（Cheras-Kajang Highway）

14.吉隆坡-布城大道（KL-Putrajaya Highway）

15.安邦高架大道（Ampang Elevated Highway）

16.巴生Shapadu大道

17.牙直利大道（Guthrie Corridor Expressway）