Seorang pemimpin Warisan hari ini menggesa kerajaan Sabah supaya mendedahkan identiti kontraktor dan perunding yang bertanggungjawab terhadap pakej kerja yang tertangguh atau tidak mencapai prestasi memuaskan dalam projek Lebuhraya Pan Borneo yang telah lama tertangguh.

Gesaan itu dibuat susulan laporan terkini Jabatan Audit Negara (JAN) semalam, yang mendedahkan pelbagai kelemahan dalam projek bernilai berbilion ringgit itu, yang kini memasuki tahun kesepuluh pelaksanaannya.

Dalam satu kenyataan, Ahli Majlis Tertinggi Warisan, Chen Ket Chuin, menyifatkan penemuan tersebut sebagai bukti "kegagalan tadbir urus" oleh pentadbiran Sabah yang diterajui Ketua Menteri Hajiji Noor.

Dia mempersoalkan mengapa, setelah bertahun-tahun memegang kuasa, Sabah terus berdepan dengan "alasan yang sama" berhubung jalan raya yang tidak siap, penyelarasan yang lemah, pengawasan yang tidak cekap serta kurangnya akauntabiliti.

"Apabila dana disalurkan, pihak negeri mesti memastikan ia dibelanjakan dengan sewajarnya. Apabila sesuatu projek berada di bawah pengawasan negeri, pihak negeri mesti memastikan ia dilaksanakan dengan sempurna. Tidak boleh ada lagi alasan.

"Tidak perlu lagi saling menuding jari.

"Jangan lagi menyalahkan pihak lain sementara rakyat Sabah terus menderita akibat jalan raya yang rosak dan tidak siap," katanya.

Jabatan Audit Negara dalam Laporan Ketua Audit Negara Tahun 2026 Siri 2, menyatakan bahawa hanya empat daripada 35 pakej kerja projek itu—atau 11.4 peratus—telah siap setakat 31 Mac, manakala baki 31 pakej yang bernilai RM16.3 bilion masih dalam pelaksanaan.

Penemuan audit ini meskipun pengurusan projek pembinaan lebuh raya itu telah dipindahkan daripada Rakan Pelaksana Projek (PDP) kepada Kementerian Kerja Raya pada 22 September 2019.

Projek ini meliputi jarak keseluruhan 706km dari Sindumin ke Kota Kinabalu dan Kudat, Ranau ke Batu 32 Sandakan, serta Batu 32 Sandakan ke Tawau.

Pada asalnya, projek ini dijadualkan siap dalam tempoh 69 bulan, iaitu menjelang 31 Disember 2021.

Walau bagaimanapun, kelewatan yang berpanjangan telah menyebabkan jumlah kos kontrak bagi Fasa 1 meningkat daripada RM17.91 bilion kepada RM18.96 bilion—peningkatan sebanyak RM1.05 bilion atau 5.9 peratus.

Projek Lebuh Raya Pan Borneo bermula pada 11 April 2016, ketika Sabah diterajui oleh Ketua Menteri pada masa itu, Musa Aman, yang kini merupakan Yang di-Pertua Negeri Sabah.

Musa digantikan oleh Presiden Warisan, Shafie Apdal, susulan Pilihan Raya Umum 2018, sebelum Hajiji mengambil alih jawatan Ketua Menteri selepas gabungan Gabungan Rakyat Sabah (GRS) pimpinannya memenangi pilihan raya negeri mengejut pada tahun 2020.

Sementara itu, Chen turut menggesa kerajaan Sabah supaya mendedahkan pakej kerja yang dikenal pasti oleh Jabatan Audit sebagai mengalami kelewatan, yang dikategorikan sebagai "projek sakit" atau berisiko mengalami kelewatan lanjut, serta punca-punca kelewatan tersebut.

Dia juga menuntut agar kerajaan mendedahkan jumlah dana awam yang telah disalurkan untuk projek itu setakat ini, serta sama ada tindakan tatatertib atau penamatan kontrak telah diambil, mahupun aduan telah dikemukakan kepada Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) berhubung kegagalan tersebut.

"Ini merupakan projek infrastruktur paling penting di Sabah. Jika selepas berbilion ringgit dibelanjakan dan bertahun-tahun janji dibuat, kita masih gagal menyiapkannya dengan sempurna, maka rakyat berhak sepenuhnya untuk menyifatkan keadaan ini sebagai satu kegagalan kerajaan yang nyata.

"Sabah bukan sekadar memerlukan lebih banyak dana persekutuan. Sabah memerlukan pelaksanaan yang jujur, penyeliaan yang cekap serta pemimpin yang bertanggungjawab," katanya.