巴生谷捷运计划续掀争议，首相署部长纳兹里披露，政府委任美国麦肯锡公司，为捷运计划进行成本及经费评估，其代价是820万令吉，而且没有经过公开招标。

纳兹里以书面回答人民公正党峇都国会议员蔡添强的提问时表示，政府以820万令吉委任麦肯锡公司（McKinsey & Co），负责捷运计划的价值管理研究（VMS），共有4大目的：

（一）在测量捷运系统的范围时，确定有关资产的最佳发展潜力。

（二）节省捷运计划的兴建成本。

（三）确定捷运计划促进公共与私人的合作。

（四）提早计划如何增加非乘票收益。

蔡添强质疑咨询没成效

麦肯锡公司也是表现管理及传递单位的顾问。《当今大马》在去年12月报道，政府为了设立表现管理及传递单位，总共向外国顾问公司支付6600万令吉，其中美国麥肯錫顾问公司就囊括了逾半经费，达到3600万令吉。

此外，行动党日前也 质疑 ，由于表现管理及传递单位正是捷运计划的倡议者，麦肯锡对捷运计划的成本评估，可能不够公平与独立。

蔡添强也质疑麦肯锡的成效，因为政府早前把5幅发展捷运的国家土地，脱售给数家政府机构或官联公司，而不是直接售予发展捷运计划的国家基建公司，显然是要让有关官联公司从中赚一笔。

他指出，这些土地买卖显示，麦肯锡公司所提供的咨询，并无如纳兹里所说，为捷运计划节省最多的成本。

5土地廉售予官联公司

蔡添强列出的5个例子是：（一）孟沙的KTMB土地；（二）双溪毛糯的大马橡胶局土地；（三）孟沙的卫生部土地；（四）cochrane路土地；及（五）怡保路土地。

据他所称，这5块土地分别脱售予雇员公积金局及武装部队基金局等政府机构或官联公司，而且售价与市价相差极大。

“比如孟沙的KTMB土地，市价是5亿令吉，售价却只是2亿令吉，相差3亿令吉。”

他担忧，这些土地过后会再以高价转售给国家基建公司，以让有关政府机构及官联公司赚上一笔。

蔡添强也指出，国家基建公司目前仍负有高达104亿7000万令吉的债券，必须在2029年前摊还，该公司能否再承担兴建捷运计划的成本，是一大疑问。

一次过统算麦肯锡合约

较早前，纳兹里在下议院回答行动党甲洞国会议员陈胜尧的问题时，证实政府未经任何公开招标，便委任麦肯锡公司成为捷运计划的顾问。

纳兹里辩称，政府遴选麦肯锡公司，是因为后者非常有经验。

蔡添强表示，本身仍在收集资料，准备日内一次过统算麦肯锡公司所获得的政府合约与酬劳。