十余民众赴记者会场外抗议
捷运公司斩钉截铁拒公证会

他们高举海报，不断高呼“我们要听证会”的口号。海报写着“捍卫苏丹街”等标语，更画了漫画以讽刺口吻“迎接”捷运公司首席执行员阿兹哈。

阿兹哈在记者会之后，走出去跟示威者近距离沟通，宣称愿意回答对方的任何问题。

不过，示威者并没有理睬他，继续呼喊口号。最后，双方并没有发生不愉快事件。

捷运公司花百万宣传费

阿兹哈随后向媒体表示，捷运公司为了让苏丹街业主、居民和人民更加了解捷运的目的，花费了逾百万令吉作宣传。

“若是大家能同意，这些钱就可以改用在捷运计划，省下不少钱。”

三业主正在进一步详谈

阿兹哈在较早的记者会上表示，目前已有16名苏丹街业主签署要点协议（POA），两名业主同意政府收购其产业，而另外有3个产业单位正与捷运公司进一步详谈。

而3个正详谈的产业单位包括乐安酒店、福音堂与人镜慈善剧院。

他相信，此3个产业业主将在近期内签署要点协议。

反对者未把握发言机会

针对捍卫苏丹街人士要求的听证会，阿兹哈（右图右二）斩钉截铁地给予拒绝。他强调，捷运公司于去年2至5月之间，已多次举办听证会，但当时并没有人认真提出问题和意见。

他更举例说明，在4月26日首相署部长纳兹里主持的会议上，尽管武吉免登区国会议员方贵伦、捍卫苏丹街工委会联合主席杨有为，以及其他业主代表都有出席，但他们却没有把握发言机会。

“我们在会议上出示完整的土壤测试等报告，他们却默不作声。”

八成建筑不属文化遗产

针对正遭拆除的旧巴生车站、奥盛百货公司及星马华丽山大厦课题，阿兹哈表示，根据文化遗产局，苏丹街8成建筑已经过改建或外观改变，因此只属于“未宪报文化遗产”，不受文化遗产法令保护。

如此一来，捷运公司在苏丹街动工时，并不需要获得文化遗产局的批准。

捍卫苏丹街者受到误导

阿兹哈也透露，遗产大厦、旧巴生车站与奥盛购物广场的拆除工程估计耗时6个月。

他进一步表示，许多苏丹街业主已签署要点协议，而参与捍卫苏丹街的民众相信是受到某种的误导。

他强调，当地的捷运计划有助于改善目前的交通拥挤问题，同时给当地带来多方面的发展。