自动执法系统交两公司管理
郭素沁叹驾车者沦“大金库”

她说，根据财经报章《The Edge》的报道，交通部把摄像和监察车辆速度的工作私营化，并交给两家公司管理，即一家监察半岛中部与南部地区，另一家则监察北马丶沙巴丶砂拉越和纳闽地区；往后，有关交通传单所收到的罚款，有一部分将分给这两家公司。

郭素沁在今天文告指出，“根据该报道，私人公司分享罚款利益的方式，以发票数量与实收罚款计算。以目前全国车辆数目计算，私人公司在一年之内可收取数以亿令吉计！”

合同保障私人公司收益

郭素沁（左图）指出，政府将和私人公司缔结合约，阐明分享利益的条件，而“特许经营权”至少签订5年，不管日后谁当政府，都得履行合约。

也是民主行动党全国组织秘书的郭素沁补充，“传票发得多，私人公司很快就可以收回成本，之后就是等待驾驶人超速闯红灯，坐着发传票和收取罚款！”

她形容这就如全国的收费大道公司般，特许私营公司都受到保障，如果没有达到合约内阐明的既得收益，私人公司将获得政府的赔偿。

丧失保障公路安全意义

郭素沁认为，从大道公司到所谓“自动执法系统”，所有眼睛都盯着驾驶人士的口袋——他们使用大道要缴付过路费；如今，不经意超速丶不小心超越黄线丶误入巴士专用车道时，也都得缴付罚款，而政府则和私人公司分账。

她指出，交通规则的用意在于减少车祸，保障公路使用者的安全；在这个意义上，交通部不应该把执法和罚款私营化或商业化，这样将失去提醒和劝阻的作用，并使交通执法变成政府与私人商业分红的吸金活动。

“最终，全国的驾驶人士，都会成为私营化公司的大金库！”

促检讨执法系统私营化

郭素沁表示，在全国人民批评政府许多私营化政策的当儿，交通部还把“自动执法系统”私营化，这根本就与人民的意愿背道而驰。

她呼吁交通部重新检讨这项私营化的做法，把交通执法回归交通部官员与警方。

江作汉：非刁难驾驶者

另一边厢，交通部长江作汉（右图）今天较后辩称，交通部实行自动执法系统（AES）是为了驾驶人士及公路安全使用者的安全，并非刁难驾驶者。

他说，这几天已在多个媒体宣布，承包自动执法系统的公司将会在距离安装摄录机的2至3公里内设立告示牌，以提醒驾驶者提高警惕及被取缔的醒觉度。

斥郭素沁指责不实误导

他今日发表文告表示，陆路交通局并非如行动党全国组织秘书郭素沁昨天所说般，指当局暗地里偷拍驾驶者在公路上的态度，像“秃鹰等待猎物”来埋伏公路使用者。

“这完全是扭曲性及误导民众的不实指责，胡乱指责来破坏可以降低交通意外的全新执法系统。这都是行动党领袖一贯用来指责他人的伎俩，犹如乱捉猎物的秃鹰，居心不良，尽显其出。”

他补充，交通部通过自动执法系统取缔违规驾驶人士，不只是公开、透明及公正，同业也是为了提高驾驶人士的警觉性，时刻遵守交通规则，养成良好的驾驶态度。