尽管槟国阵青年团宣称，标获63亿令吉海底隧道等道路工程的公司缴只有2令吉足资本，唯槟政府反驳说有关指控不正确，相关公司的缴足资本实为45亿4920万令吉。

槟州州秘书法立占及槟州财政司莫达联合发表文告表示，对不实的指控深感遗憾，因为“两岸三通一槟城”的招标过程是公开及透明。

“两岸三通一槟城”工程包括3条主要高速公路，即从丹绒武雅至直落巴巷、亚依谈新镇及敦林苍佑大道、关仔角及敦林苍佑大道及一条从关仔角衔接峇眼亚占的海底隧道。

中国铁建缴资40亿元

法立占也是槟城竞标局主席，而莫达则担任财务及技术委员会主席。

他们表示，政府预算这项工程的成本达80亿令吉。但是，经过2011年11月14日公开竞争招标后，便在2013年2月6日发出意愿书给更低的竞标价63亿令吉。

“特殊的是，槟政府不会支付63亿令吉，而是通过交换丹绒槟榔110英亩土地的方式支付。因此，槟政府需要有专业技术的承包商与发展商一起合作。”

他们表示，Konsortium Zenith BUCG私人有限公司是专与发展商联营合作的特殊功能公司：

• Zenith Construction私人有限公司与中国铁建股分有限公司占70%股分，这两家公司的缴足资本分别是350万令吉及40亿令吉。

• 北京城建集团10%股分，缴足资本5亿4100万令吉;

• Sri Tinggi私人有限公司持股10% ，缴足资本为370万令吉；

• Juteras私人有限公司持股10%，缴足资本为100万令吉。

得标者为特殊功能公司

法立占与莫达表示，上述4家公司的缴足资本是45亿4920万令吉，满足州政府所设下的条件，即缴足资本至少3亿8100万令吉。

“Konsortium Zenith BUCG 私人有限公司的缴足资本只有2令吉，因为它只是成立来竞标的特殊功能公司。”

“一旦它不成功竞标，这家公司将会被解散。一旦成功竞标，所会的合伙人或持股公司都必须直接与州政府签约。”

合伙公司都须签署合约

他们表示，当政府发出“意愿书”给Konsortium Zenith BUCG 私人有限公司，所有持股人也将各自签署收信回函。换言之，政府也另外发信给各别的持股公司，即一共发出5封信。

“因此，有关63亿令吉工程由2令吉公司进行的指责完全不正确， 事实上，上述4家公司的缴足资本为45亿4920万令吉。”

他们补充，当进一步洽谈细节并在几个月后正式签约后，所有的合伙公司都必须签署合约，以确保这项工程是由有信誉的主要公司进行。

“我们要强调的是，中国铁建股分有限公司及北京城建集团都是中国的建筑公司巨头，他们承建过数项大型铁道、隧道以及北京奥运的鸟巢体育馆。”

“总的来说，技术评估过程及竞标将会以通过以州财政司及州秘书为首的专业专员会进行遴选，不涉及首长。我们在2013年1月30日提呈报告给州行政议员，只是认可我们将把工程合约颁给 Konsortium Zenith BUCG私人有限公司。”

未正面回应是否办公投

槟国青团宣传主任方群龙昨天引述大马公司委员会的资料表示，Konsortium Zenith BUCG私人有限公司的缴足资本只有2令吉，而其法定资本（Authorized capital）是10万令吉。

槟城民青团副团长陈嘉亮则质疑，有关公司的注册日期是2012年7月5日，不免让人怀疑是特别注册来承接此项计划。而万一公司与计划出了问题，人民必须背负债务。

槟首长林冠英今天在记者会上表示， Konsortium Zenith BUCG私人有限公司原本就是特殊功能公司，但持股公司的缴足资本实为45亿4920万令吉。

被询及是否举行公投或民调，了解民众支持与否的立场时，他未正面回应说，采用的方法论是一种难题，而且他们收集的反馈多属支持。

“无论如何，我们仍会继续与非政府组织沟通。”