槟政府试跑“绿色脚车道”
联邦与车民态度左右成败

槟州与市政府过去几年积极规划沿海脚车专用道，放眼在槟岛打造全长约150公里的环岛脚车道，赶在2017年成为脚车州。但是，由于马路狭窄，难以另设脚车道，至今只多以“共享马路”概念，在路面画上脚车标志及竖立告示牌。

不过，由于白色的脚车标志不明显，导致脚车道形如虚设。

有鉴于此，槟岛市政局上周调整设计，在丹绒道光路大叻国际学校前的路段，推行首条大约30公里长的防滑“绿色脚车道”。

投选属意车道漆料材质

绿色脚车道被视为共享马路概念的“改良版”，它使用绿色漆料画出宽3尺左右的车道及脚车标志，突出之前的设计。

为了了解民众的看法，市局如今已开放邮件及面子书收集意见，至9月3日截止。邮址为grsc@mppp.gov.my，面子书则是facebook-Green Road Sharing Concept。

此外，网民也可投选属意的脚车道漆料材质。截至今午1点，面子书专页已累积625名粉丝。

市政局建造的脚车道分成3个等级，第一等级是名副其实的专用脚车道，完全与车道隔开。第二等级是在马路上划分一条脚车道，禁止车辆驶用但未设石墩。第三等级则是与车道共用的脚车道。

停放车辆霸占脚车道

如果绿色脚车道获得民众支持，试跑成功，槟政府计划将绿色脚车道扩大范围至30公里，即从丹绒道光至浮罗山背。

尽管如此，此计划却掀起两个层面的道路争夺战，一是关乎中央与州政府的权限问题，二是汽车司机是否肯为脚车骑士“让路”的问题。

目前试跑与规划中的路段，皆属中央政府的公共工程局管辖，而后者对此计划有所保留。如果公共工程局最终强烈反对或否决，“绿色脚车道”恐怕胎死腹中。

驾驶人士的态度也是一个问题。最近就有网民张贴照片（右图）揭露，一些私人车辆的司机对首条绿色脚车道视若无睹，直接把汽车停放在该处。

准备听公共工程局反馈

掌管公共工程事务的林峰成（左图）接受《当今大马》访问时表示，槟政府曾就此计划知会吉隆坡公共工程局，同时准备聆听后者的回馈。

他不认同，槟政府的共享马路概念，会引起州与中央政府的对抗。

“绿色脚车道是一种提倡汽车与脚车兼容及共存的方案，我们又不是要抢他们的马路。”

受询是否需先向中央申请或批准，他只表示，槟州政府在全面落实前，会考量及研究后者的意见。

“况且，首长都说了，一切以民意为依归。我们要先收集民众的看法，不是马上就仓促落实。”

推介前突要求先别推行

槟岛市政局建築部主任尤端祥则表示，公共工程局早前的反应一直都很正面，甚至是在推介礼前两三天依然如此。

“直到一切万事俱备后，他们却突然说，还有一些技术问题未解决及要先寻求法律单位的观点，而要求我们先不要进行。”

“其实，那个路段是脚车爱好者的骑行热点，政府原本就无法阻止他们在有关路段骑脚车。如今，我们只是采用绿漆加以区分，在路面上画脚车标志，鼓吹共享空间及交通工具相互包容的文化。”

随着绿色脚车道如期推介，他说，市局会再静观公共工程局的反应，唯根据面子书，民众的反应相当热烈。