晚上8点52分更新

时隔两个多月，云顶巴士坠谷意外调查报告终于出炉，报告总结6项综合肇祸原因，其中两项是超速驾驶以及刹车器失灵。

代交通部长希山慕丁今天召开记者会，公布大马公路安全研究院（MIROS）的调查报告，指出有6项综合因素，导致意外发生。

以下是6项因素：

一、根据所收集到的实物证据以及科学分析，该巴士超速驾驶，即超过时速每小时50公里的限制。受害证人也证实司机驾得很快。

二、巴士抵达事发拐弯地点时，前轮的刹车器衬片磨损，导致刹车器失效，同时缓冲器也可能没有运作，导致巴士无法慢下来。

三、卡车逃生坡道（即为失控车辆而设的安全缓冲区）被倾斜的地平线遮盖，而且道路标志不正确，导致巴士司机难以使用逃生坡道，以避免巴士坠落山谷。

四、事发的道路宽度是4.2米至4.9米，超过标准的3.25米，使得司机在特定的地点驾得更快。

五、斜坡区不适合使用TL-2式堆石墙（rubble wall）和护栏。

六、云顶运输私人有限公司在落实安全、健康和环境守则的表现，非常令人不满意。

8月21日，一辆巴士今午从云顶高原下山时坠入60公尺深的山谷，导致37人死、16人受伤，震惊全国。巴士司机也死于这场意外当中。

可以关闭与起诉公司

希山慕丁表示，将交由陆路公共交通委员会（SPAD）决定，是否对付涉案的巴士公司，即云顶运输私人有限公司（Genting Highlands Transport Sdn Bhd）。

他指出，所谓的对付行动包括勒令关闭及起诉该公司。

“我已经指示执法单位，不管是陆路交通局（JPJ）、警察或陆路公共交通委员会，不只是对付该公司，如果有任何法律许可，也将对付需为该公司负责的个人。”

“如果法律不足以这么做，那么我们就会在年底以前，向内阁建议修订法律。”

他也强调该巴士公司与云顶控股公司没有关系，只是该公司的名字是一样有云顶一词。

他也指出，云顶公司也派代表出席之前的会议，并表明支持政府的行动。

意外路段属私人所有

希山称，已指示警方和总检察署配合，以便确认本案是否有刑事成分。

询及是否可能对付其他相关方面，希山指出，发生意外的路段属于私人公司所有。

“但是不管我们是否采取行动，首先，很大程度必须视乎道路的状况是否实际导致意外发生。”

“第二，法律是否足以追究第三方的责任。”

派执法人员前往云顶

他也指出，该报告将会提呈上内阁，而该部门也会采取数项措施，以便确保不再发生类似的意外。

他称，这些措施包括在陆路交通局底下设立新部门，检查巴士司机背景资料，以及派遣陆路交通局及电脑验车中心（PUSPAKOM）官员前往云顶，以便确保巴士服务遵守法律。

他指出，交通部将在全国50个热点推行这些措施。

“接着，马来西亚各处将举行大型的道路安全运动，并邀请所有利益相关者都参与。”

他表示，祈望这个觉醒运动将使云顶意外的死者不会白白牺牲。