尽管德士司机酝酿示威抗议陆路交通委员会（Spad）放任私家车非法载送服务，但陆路交通委员会主席赛哈密（Syed Hamid Albar）反促德士司机“自我反省”，扪心自问为何大众优先选择优步（Uber）或Grabcar等私家车，而不选德士。

赛哈密（见图）昨日接受《当今大马》访问指出，许多人投诉德士司机态度不佳，甚至对乘客无理粗暴。

他指出，德士司机与其怨天尤人，更应反省自身，检讨为何乘客摒弃以德士代步。

“与其责怪所有人，不如问问为何人民选择私家车。”

“我不认为这，大多数德士司机粗俗对待乘客，虽然只是一小撮这样的人，但民众却记在心里。”

“我觉得他们需要改变态度。”

随着德士司机抗议Uber等手机程序抢客，近来更传出有人攻击Uber与Grabcar司机与乘客。

陆交会无权对付Uber

赛哈密也是前内政部长。他坦言，陆路交通委员会只能够对付无牌司机，无权直接对付Uber与Grabcar。

他补充，唯有通讯及多媒体委员会能够对付这两家公司，禁止上述公司的手机程序，而陆路交通局则可对付违法的私家车。

尽管如此，他以Uber为例，指这家公司在海外注册，增加执法难度。

“因此，为何只聚焦在我们身上？不要政治化这项课题。”

“他们（Uber等私家车）像扫街德士（taxi sapu）。他们没有标示，我们很难确认。但我们逮捕并罚款了逾100名这种‘私人德士’。”

“因此，我们无权要对付Uber，而是（对付）这些无德士司机执照的车子，要确认它们很艰难。”

发执照则扼杀德士业

他说，倘若陆路交通委员会发执照给这些私人德士，将会扼杀整个德士行业。

“他们全会倒闭。”

仅一小撮人不满而已

一马德士司机转型协会（PERS1M）恫言号召6000名德士司机下月出席“ 改革陆交会大集会 ”（Himpunan Merombak SPAD），抗议私家车载客大行其道，更要求政府撤换赛哈密。

对此，赛哈密相信，一马德士司机转型协会只代表小部分德士司机。

“若他们要取代我，他们可以这么做，请尝试管理所有德士。”

“他们只是一个小群体，我甚至不知道他们是否注册。”

他预计，上述满腹抱怨的德士司机，在全马逾10万德士司机中，仅占区区6%。

“大部分德士司机是好的……他们工作，不是制造喧哗。”