前首相马哈迪前日辞去普腾主席职，看似要避免影响普腾争取14亿7000万令吉的政府援助金。不过，贸工部长慕斯达法今日阐明，政府不会再轻易金援普腾。

他披露，自从普腾在1983年成立以来，政府已向普腾提供高达139亿令吉的各种援助与奖掖。

“政府在1980年代中期进驻重工业，包括汽车工业乃是一项大胆的决定。但政府不能再持续保护这些行业。”

“其他国家如日本与韩国曾保护汽车工业，但这都是中短期措施，最终都废除保护措施。如今，普腾作为我们的国产车计划，也应该停止依赖保护。”

达成条件才愿金援

慕斯达法（见图）表示，政府已知悉马哈迪辞去普腾主席一事，虽然政府认可马哈迪普腾任内的贡献，但却不能蒙眼忽略普腾当前的挑战与财政问题。

他证实，普腾向政府申请援助金与低息贷款，但由于这涉及庞大公帑，政府必须谨慎研究与商榷。

他说，如果政府决定援助普腾，将有以下数项条件：

（一）普腾必须马上鉴定一个外国策略伙伴；

（二）普腾管理必须专业；

（三）不能有任何业务干涉；

（四）为了普腾长远的生存，普腾必须采取一些痛苦而必要的措施。

本地市占率仅15%

慕斯达法披露，去年一些普腾供应商数次会晤他，告知其所面对的问题，接着贸工部向普腾供应商提供1亿令吉低息贷款，以减轻供应商的负担。

不过，他说，如果普腾维持现有的产量与销量，一些普腾供应商将面对严峻挑战，更可能会在数个月内关门大吉。

政府本来通过国库控股拥有普腾，直至2012年把普腾脱售给财团DRB-HICOM。

慕斯达法说，普腾私营化后，DRB-HICOM曾向他提呈一个计划，希望能重振普腾。

但他指出，普腾面对非常严峻的问题，一方面普腾的本地市占率已从1993年高峰期的74%滑落至现有的15%，而在世界舞台也无法与其他品牌竞争。

此外，他说，普腾并没善用自己的设施，如现有的两个制造厂仅使用了35%。

“普腾拥有两个制造厂，可能是它过去其中一个最大的错误。”

直指现有模式失败

慕斯达法说，政府认为普腾现有的营运模式并不可行。

他希望，在马哈迪卸任后，普腾委任的新主席与管理层，将能真正激发普腾潜能，以重振普腾雄风。

他说，政府将确保本地汽车业持续发展，包括普腾的转型。

本周一，新加坡《海峡时报》报道，马哈迪和纳吉的权力斗争， 可能祸延普腾 ，导致普腾无法获得一笔政府的14亿7000万的援助金。

据报道，由于普腾面对财务困境、销售量下跌，无法偿还供应商，普腾目前正等待政府提供14亿7000万的援助。

昨日，马哈迪宣布已辞去普腾主席等四要职，似乎是要避免他与纳吉之战，祸延普腾等单位。

普腾全名为国家汽车工业控股，是由马哈迪在1983年创立，而马哈迪也一向以普腾为豪。

此前，政府也已撤除马哈迪的国油顾问职，并由第5任首相阿都拉取而代之。