本月末国会料辩论合法化手机召车服务法案。行动党研究团队访问297名优步及Grab司机，发现51%受访者透露，今年的收入比起去年少。

只有区区3%受访者认为，收入有所提升，至于其他的40%受访者说，由于今年刚刚加入电召车行业，因此难以断定。

这项民调是在6月1日至15日举行，通过网络收集优步和Grab司机意见。

行动党沙登国会议员王建民在党总部展示民调结果时表示，40%受访者为全职司机，53%受访者为兼职司机，只有区区7%为兴趣而工作。

“近乎全部司机，都高度依赖电召车服务来获取收入。”

司机还需自付社险

他说，119名全职电召司机当中，50%受访者每月只赚到毛利5000令吉，其他一半则赚得少过5000令吉，扣除汽车维修费、汽油及电召车抽成，平均每人每月获得3200令吉净收入。

“但这个还不包括车险、额外修理费……还有身为自雇人士的司机最近需要自付社险，虽然电召车公司有提供个人意外保险予乘客和司机。”

电召车抽佣过高

王建民进一步指出，电召车司机普遍上不满优步及Grab抽佣过高，打击他们的收入。

“75%的受访者认为，优步及Grab的25%及20%抽成率不公平。”

由此一来，王建民说，67%受访者冀望，政府能为电召车公司的抽成率设下顶限，例如不超过20%抽成率。

“60%受访者要求，政府制定机制来保证司机最低收入。”

网络平台赚暴利

在旁的居銮国会议员刘镇东补充，司机卖命工作，但电召车公司只是设立召车平台就要抽取高额佣金，实为不公平。

“我们觉得20到25%佣金太高，优步和Grab只是出平台，司机却是劳心劳力，政府可以规定佣金顶限，而且电召车公司不会拿少几巴仙就会倒闭……”

“现在电召车公司掌握议价权，政府应想想怎样帮助弱势司机确保平等竞争，而不是照顾优步及Grab公司而已，形同允许寡头经济。”

仲裁制调节纠纷

刘镇东也说，政府需要设立仲裁机制，调节电召车司机和公司的纠纷，而不是如现在机制和法案般，一面倒维护公司利益。

另外，王建民则点出，虽然60%电召车司机的受访者知晓政府将在来临的国会议事通过合法化手机召车服务，但只有11%了解详情，比例可谓相当低。

因此，他希望政府举办更多听证会，来解释法案，并安排电召车公司高层与司机会谈，以聆听司机心声。

今天出席记者会者还有社青团国际事务秘书李存孝、社青团政治教育主任张玉刚和行动党总部研究员庄易凡等。

4月4日，政府提呈《2010年陆路交通法令 》修正案及《 1987年商用车辆执照法令》修正案，来监管手机召车服务，而优步及Grab司机即将要向政府申请执照。

不过，政府展延这两项法案，至7月国会才辩论。