第二吉隆坡国际机场（KLIA2）机场税调涨一事引起抗议后，马来西亚航空委员会（Mavcom）表示，若不涨价，则政府则需拨出6000万令吉来津贴之。

《马新社》报道，航空委员会执行主席阿都拉阿末（Abdullah Ahmad）表示，政府的津贴应用在更好的地方，以利惠民众。

他说，使用KLIA2的乘客应承担机场税（全名：国际航班乘客服务费，PSC）的调涨，而非普遍人民来承担之，毕竟部分人民甚至不曾乘搭飞机。

“我们的乘客服务费是全球最低。”

批评亚航乱收费用

阿都拉阿末也批评亚航自2014年从吉隆坡廉价机场（LCCT）迁入KLIA2后，在每张机票征收3令吉，并称之为“KLIA费用”（KLIA Fee）。

他认为，亚航滥用他人名义征收有关费用，实在不道德。

他补充，航空公司的抗议仅是保护自身盈利的借口，而事实上，航空委员会才是最终负责保护乘客的一方。

否认打击乘客流量

针对调高机场税打击乘客流量一事，阿都拉阿末指出，其他国家的经验显示，机场税的涨跌都不会影响乘客流量

他更引述马来西亚机场控股公司（MAHB）的11月数据指出，乘客流量实际上不减反增。

航空委员会去年3月成立，以监管大马民航领域的经济与商业课题，包括消费者权利。该委员会近日宣布，调高KLIA2机场税至73令吉，主要为划一KLIA与KLIA2之间的机场税。

机场公司资金不足

阿都拉阿末强调，涨价是有必要的，因为多年来负责管理机场的马来西亚机场控股公司，如今面临资金不足问题，需要更多的津贴。

他说，这次机场税调涨只会影响4%的乘客，而且他们也能力承担之。

他指，国内航班的机场税目前是11令吉，而政府在2011年最后一次检讨之。

东盟旅客税额反降

阿都拉阿末点出，航空委员会成功让东盟航班的机场税从65令吉降低至35令吉，因为根据其研究，大马的中产阶级家庭只有能力在东盟国家度假。

他指，过去，飞往东盟的，与飞往欧美的旅客都同样需要缴付65令吉的机场税，而他们认为这不公平，因此决定把飞往东盟旅客的机场税调低。

他透露，划一KLIA与KLIA2机场税也受到其他国家支持，如国际民航组织和国际空中交通协会，他们之前曾关注机场税有落差的问题。

询及其他国家国际机场的机场税，如伦敦希思罗机场（London Heathrow Airport），他说，这比KLIA2的新机场税73令吉贵上十倍。

他保证，KLIA2明年起调高机场税后，机场的乘客服务素质将大大提升。

东尼不满划一收费

另外，《马新社》报道，亚航集团执行长东尼费南德斯在推特撰文表示，大马需要一个廉价机场，征收不一样的机场税，以便所有人都有机会搭飞机。

他批评航空委员会划一KLIA2与KLIA的机场税。

“有廉价航空公司、廉价酒店及廉价汽车，为何没有廉价机场？一个政策并不适合所有人。我们争取更低的机场快铁（ERL）收费，鼓励廉价巴士及共用手机召车程式优步（Uber）和GrabCar。”

“一切都要低价收费，以让普通人也能梦想和飞行。”

“为何我不满机场控股公司和航空委员会，因为我想让每个人都有机会飞行。”

“我们需要两种机场，以便贫者体验富人所能体验的。”

八打灵再也北区国会议员潘俭伟前天也批评，KLIA2机场税调涨有隐情，认为其目的只为填补机场控股公司耗资逾40亿令吉建造KLIA2的严重超支。