槟首长曹观友表示，即使联邦政府愿意资助落实交通蓝图，槟政府未必不需落实南端填海（PSR）计划。因为，该填海计划原本就兼具为未来发展，提供策略性的土地考量。

他今午在槟州议会打岔马章武莫州议员李凯伦说，政府当初要推行南端填海计划时已说明，部分原因是为了支付交通蓝图，同时也是顾及未来的发展。

“相关规划保留了土地，作为未来扩建机场和自由工业区的用途。”

“毕竟，机场和自由工业区一带具备了非常好的（工业）生态系统，接下来需扩充来巩固我们的工业。”

需要考量低价和位置

曹观友未点名批评，一些非政府组织和议员不愿，或假装不理解南端填海计划的用意，而一口咬定只要有资金落实交通蓝图，就没必要继续填海。

“联邦愿意资助的话，我们当然欢迎。”

“但是，我们仍欠缺足够的土地作为未来的发展。”

“槟城当然还有土地，但你看其他国家和地方如：巴西、杜拜和多哈。为何他们同样有土地，但还是要填海？因为，你要考量到土地的位置和价值，看是否适合作为未来的发展用途。”

威省地非如想象中多

不仅如此，曹观友纠正一般人的迷思说，别以为槟政府在威省仍拥有许多的土地。

“威省是有很多土地，但政府拥有的土地其实并不多。几乎全部都已有拥有权，而属于私人地。”

“除非我们征地。就算是峇都加湾，该区的很多土地以前也是征用而来的。”

槟希盟政府曾解释，碍于不获联邦拨款，被逼用南端填海计划为交通蓝图融资。朝野甚至于2016年的议会联手通过动议，探讨其它更可行和永续的融资方式，包括由联邦政府资助。

考量到槟岛土地有限，国阵政府早在《2020年结构蓝图》圈定，槟岛南端和中途滩（海草床）为未来填海区，南端填海部分将与原有陆地衔接。反观，交通蓝图计划交递伙伴SRS集团建议，在南端填3个人造岛来拍卖集资，面积远大于结构蓝图鉴定的范围。