冻结4大道收费比收购便宜？卡迪促政府三思献议
财政部上周正式以62亿令吉价码，向金务大献购4条大道，但首相媒体顾问卡迪耶欣个人却有不同的看法，并敦促希盟政府三思。
卡迪耶欣也是退休的资深报人。他今早在面子书撰文表示，坊间有人认为，直接冻结大道收费并赔偿金务大，其实比收购4条大道来得更廉宜。
财政部上周正式以62亿令吉价码，向金务大献购4条大道，但首相媒体顾问卡迪耶欣个人却有不同的看法，并敦促希盟政府三思。
卡迪耶欣也是退休的资深报人。他今早在面子书撰文表示，坊间有人认为，直接冻结大道收费并赔偿金务大，其实比收购4条大道来得更廉宜。
他说明，反对这次献购的人认为，冻结收费的赔偿额只须约53亿令吉，比起收购价62亿，便宜了9亿令吉。
“如今，金务大计划将巴生河谷一带的收费大道，以62亿令吉转售给政府，无论其特许经营权还剩下多久的期限。”
“有些人说这是双赢交易，但有的则抱持质疑。”
“后者声称，停止金务大收取过路费并赔偿它，比直接购买4条大道来得廉宜。”
特许结束就归于政府
卡迪耶欣指出，不管是赔偿或收购，大道的特许经营权期限结束后，终将归还给政府。
他续指，这让他联想起中资Edra能源公司收购独立发电厂的例子。
“这让我想起Edra能源公司收购已终结的独立发电厂。”
“那些独立发电厂可以在免付费的情况下转移给政府。不过，它们现在归中国所有。
“因为国阵前朝政府最后数月执政期间，一马公司将Edra能源公司转手给中国。”
财政部上周五（21日）已经向金务大公司报价62亿令吉，以收购4条大道的特许经营权，即Kesas私人有限公司、Sprint私人有限公司、Litrak私人有限公司与Smart私人有限公司。
金务大通过这4家公司，总共掌控4条大道的特许经营权，即：白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（Sprint）、沙亚南大道（Kesas）和精明隧道（Smart）。
Kesas、Smart与Sprint公司分别拥有同名大道经营权。而Litrak公司则同时拥有白蒲大道，以及Sprint大道的部分股权。
首相办公室今年2月23日表明，一旦完成收购大道，政府将废除现有的收费站机制，改为征收塞车费（congestion charge）。
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