外交部巡回大使阿末弗兹指出，政府停建美景弯桥并没有任何方面赢或输，马来西亚也并不因此成为输家，因为政府停建弯桥的决定是一项顾及各项因素后达到的政治决定。

阿末弗兹也是马新建造景观桥上的主要谈判代表，他昨晚是发表文告交待马新大桥谈判的来龙去脉，并反驳前首相马哈迪马哈迪对首相阿都拉停建美景弯桥决定的非议。

他说，在考虑是否继续兴建大桥的4个选项后，政府认为停建美景弯桥是最好的决定。

有关4个选项包括：第一，接纳政治广泛共识，与新加坡详尽谈判；第二，大马单方面建造景观桥，衔接新国那一侧的新柔长堤；第三，两国一起同意建桥；以及第四，停建美景弯桥。

阿末弗兹指出，第2及第3项选项存有大问题，因为马来西亚必须遵从1961年及1962年的水供协定和1965年的分家协议来搬移输水管，而新加坡将会提出大马献售沙土和开放领空的要求。

如果马来西亚单方面拆除长堤，新加坡甚至可以停止让马来亚铁道公司使用属于新加坡部分的长堤，以中止两国往返的火车服务。情况若是恶化半年后，新加坡可援引新加坡铁道转移法令（第320章），将马来亚铁道公司在新加坡的土地转让给该国掌管。

指马哈迪与李光耀协商无法达共识

阿末弗兹表示，马哈迪与新加坡资政李光耀曾多次就建造马新大桥课题进行双边协商，但是始终无法达致共识。

他指出，马哈迪是于1996年7月5日提出以全新桥梁取代新柔长堤的建议。

不过，在1998年12月17日，马哈迪与当时的新加坡总理吴作栋在越南河内达致协议，马新在建造新桥的谈判上，必须连带其他四个项目而展开“配套式谈判”，这包括水供、马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点、马来西亚公民在新加坡的公积金及开放领空，以致建桥的谈判无法从配套中独立进行。

他表示，在1999年3月至2002年9月期间，马哈迪与李光耀曾透过书信或四眼会议协商，但无法就建桥及其他议题达致共识。

外交部与马哈迪各执一词

然而，阿末弗兹的解释却与马哈迪的说法有所出入。马哈迪日前在 公开信 里猛批阿都拉政府停建新桥的决定，不但无法捍卫国家主权的独立，也导致人民蒙受数十亿令吉的损失。

马哈迪也公开4封新加坡领导人包括资政李光耀以及前总理吴作栋的来函，以证明新加坡政府在讨论马新关系的课题时，并未把建新桥列入为谈判配套之中。

反之，吴作栋示意如果我国在自己的领土建桥，后者可以在无附带条件的情况下接受。虽然吴作栋认为我国单方面建桥并不是一个理想的主意，但是答应一旦新桥建好后就拆除新柔长堤。

马哈迪指出，他撰写公开信的目的是为了让人民看清楚，政府故意把人民不愿售卖沙土和开放领空给新加坡的意愿，错误地诠释为人民拒绝建筑新桥。他强调，人民要建桥，但只是拒绝新加坡开出的不合理条件。