政府今日宣布巴生河流域5条大道过路费将於明年1月1日涨价，其中以白蒲大道（LDP）的涨幅最为惊人，高达60％。

这5条在明年1月1日调涨过路费的高速大道是白蒲大道、牙直利走廊大道、沙亚南大道、加叻大道及蕉赖加影大道，它们的涨幅介于20％至60％之间。

这5条大道的轿车过路费涨幅如下：

－ 白蒲大道 从1令吉涨至1令吉60仙（涨幅60％）；

－ 牙直利走廊大道 从1令吉涨至1令吉40仙（涨幅40％）；

－ 蕉赖加影大道 的第9英里站收费从70仙涨至1令吉（42.9％），及第11英里站收费从60仙涨至90仙（50％）；

－ 沙亚南大道 从1令吉50仙涨至2令吉20仙（46.7％）；

－ 加叻大道 的鹅麦站收费从4令吉涨至5令吉（25％），及文冬站收费从2令吉50仙涨至3令吉（20％）。

7大道将在2008年涨价

工程部长三美威鲁今日在其部门召开记者会，同时宣布另外7条大道将会在2008年涨价。在2008年1月1日涨价的是安邦吉隆坡高架大道、南北大道、居林北海大道、马新第二通道、南北大道中环公路（ELITE）与芙蓉波德申大道。

北巴生海峡大道（Shapadu）则在2008年5月15日涨价，以及槟城大桥在2008年10月1日涨价。

不过，三美接着又耐人寻味地说，“但是，槟城大桥不会涨价，因为槟城人是特别的，我们不能调高收费。”

政府赔5大道公司26亿

三美在记者会上极力维护政府调高大道收费的收费。

他透露，政府在2002年重组大道合约，减少上述5条大道涨价的次数，但是政府依然须要在2007年1月1日至下次提高收费之前，向5条大道公司作出共25亿8千900万令吉的赔偿。

每条大道的下一次提高收费时间都不一样，加叻大道、牙直利走廊大道、沙亚南大道是2012年，白蒲大道是2011年，蕉赖加影大道是2013年。

三美也向记者逐一解释每条大道的造价、收费期限与重组后的合约重点。

白蒲大道原本的收费期限从1996年4月23日至2029年4月23日，但是经过合约重组后延长收费一年至2030年4月23日。白蒲大道造价为14.2亿令吉，政府原本在1996年决定征收1令吉50仙，但是在人民反对后，降低至1令吉，也因此必须每年向大道公司作出赔偿。

政府每年给予白蒲大道的赔偿分别是1999年2800万令吉、2000年4300万令吉、2001年4900万令吉、2002年5700万令吉、2003年6700万令吉、2004年7300万令吉、2005年7900万令吉，以及2006年8000万令吉，总数是4亿7967万令吉。

白蒲大道在2007年至2010年的收费原本是2令吉10仙，但是在政府决定只调高至1令吉50仙后，政府必须在2007至2008年期间作出1亿5000万令吉的赔偿，在加上延长收费1年。

至于其他大道，三美强调经过政府重组合约后，大道公司调高收费的次数已经减少。

其中造价13亿令吉的沙亚南大道调高收费次数从12次减少至5次，政府须作出3亿7180万令吉的赔偿；造价3亿3600万令吉的蕉赖加影大道调高收费次数从7次减少至4次，政府须作出2亿2600万令吉的赔偿；造价5亿6800万令吉的加叻大道调高收费次数从13次减少至6次，政府须作出11亿9700万令吉的赔偿。

“要用设施，就得还钱”

三美也花了颇长时间解释政府建造与调高大道收费的决定。他表示，政府兴建大道是为了舒缓居民所面对的交通阻塞问题。

“白沙罗、蕉赖和蒲种都是蓬勃发展的地区，如果没有大道，人们将不能进入这些地区，不能做生意，居民也无法离开这些地方。”

“什么人要使用设施，他就得还钱。不只是这里，全世界都一样，马来西亚的大道收费其实是全球最便宜的。”

他指称，菲律宾的大道收费每公里35.5仙（马币）、泰国22.7仙、中国27.6仙、印尼14.8仙，而大马南北大道的收费只是每公里13.6仙。

大道合约无隐瞒

当记者询问政府是否可能公开合约内容时，三美一脸不悦地对记者说，“我不认为你比（国会反对党领袖）林吉祥聪明，不是吗？我把整个合约摊开让林吉祥阅读长达9小时，没有什么好隐瞒的”。

“反对党看过了，每个人都看过了。如果有一天你要看，你带你的专家来，我会向政府申请批准让你看，如果你无法找到任何的错误，我就罚你50令吉。”