马航与亚航签署“全面合作框架”协议后，掀起可能垄断航空业的担忧。不过，亚航首席执行员东尼费南德斯及国库控股董事经理阿兹曼莫达（Azman Mokhtar）拍胸口保证，两大航空业巨头合作，不代表就是垄断航空业。

东尼说，这只是一项合作，并非合并，所以垄断航空业的担忧不存在。

指垄断是疯狂的想法

他今午在记者会上受询时表示，垄断将会是一种疯狂的想法，因为现在的航空业，是一个“开放的天空”。

他强调，在全球市场下，若一家航空公司失去竞争力，肯定会被其他公司所淘汰。

称亚航机票继续便宜

东尼说，亚航一直以来的经营哲学是“廉价机票”，而这不会因为与马航结盟而改变。

“不需要担心垄断，亚航的哲学是增加航班，以降低机票价。我们的‘廉价机票’信仰不会改变。”

他表示，合作协议只会确保两家航空公司，把资源放在对与正面的地方，以便为公众提供更好的服务。

东尼说，航空业还有很广大的市场，两家航空公司将各取所需，因此亚航不会在合作协议后，关闭一些原本属于亚航的航线。

国库控股不放弃马航

至于阿兹曼莫达也强调，两家公司各有不同的商业运作模式，因此没有失去竞争力的问题。

他否认，这项合作协议是旨在拯救（bail out）马航。

“没有拯救，我们没有获得亚航或政府的新投资，只是创造一个更好的运作模式。”

他也强调，国库控股一直都支持马航，就算是这次与亚航负责人互换股权，国库控股仍旧在马航维持主要大股东的地位。

4家公司将各有专线

马航主席诺尤索夫（Md Nor Yusof）进一步解释，在新的模式下，马航与亚航的4家公司将各有专线，即：

（一）马航主要负责高档的长途航线；

（二）亚航X负责长途廉价航空；

（三）飞萤航空负责高档的短程航线；及

（四）亚航负责短程的廉价航空。

不过，尤索夫受到记者询及时承认，由于亚航与飞萤航空的路线相近，两者可能会产生直接竞争。

但他说，这是其中一项马航必须探讨与解决的问题。

暗示亚航获悉尼航线

针对亚航是否仍争取从吉隆坡飞往澳洲悉尼的航线，东尼向记者暗示，亚航将能如愿飞往悉尼。

阿兹曼则采取与以往有别的立场，直接表示，政府应该开放悉尼航线，允许其他航空公司提供服务。

在马航与亚航正式结盟的数天前，市场有谣言称，亚航此次与马航换股，或是向政府争取从吉隆坡飞往悉尼航线的其中一项条件。

这是因为，吉隆坡飞往悉尼航线目前是由马航所独占，而这条航线也是亏损严重的马航少数赚钱的航线之一。

亚航争取飞悉尼航线已久，去年更在A330航机上印上“开放悉尼，终结垄断” 的口号。但是，政府一直未批准亚航的申请，据称此举是要保护马航的利益。

不过，政府在去年4月已经否认是在刻意保护马航，并称仍在考虑亚航的申请。