陆路交通局总监依斯迈阿末近日宣布“车祸死亡人数关键表现指数（KPI）”，招致行动党居銮国会议员刘镇东抨击，对照陆路交通局最近的车牌执法行动，这番言论将沦为全马人民的笑柄。

刘镇东在文告中指出，最近网络广为流传一支寰宇电视Awani频道的 新闻短片 ，可见依斯迈阿末在接受访问时宣布“车祸死亡人数关键表现指数”。

在这段短片中，依斯迈阿末表示，预料我国达到2020年时将有1万零716人死于车祸，因此该局设定了KPI减少车祸死亡人数。

他接着说道：“到2020年时，我们要5358人死亡。”（Kita nak orang ramai mati 5,358 orang sahaja menjelang tahun 2020.）

刘镇东认为，陆路交通局最近针对车牌的大小来执法，而依斯迈阿末上述谈话，将成为马来西亚民众的笑柄。

批廖中莱大错特错

刘镇东也是行动党政治教育局主任。他批评，交通部长廖中莱仍然接受陆路交通局把检举车牌列为首要任务，乃“大错特错”。

他续说，廖中莱才是真正需要“醒觉教育”的人。

“第一，把车牌当陆路交通局的首要任务，是大错特错，需要醒觉；第二，交通部长应该要醒觉，马来西亚最大的危机是，我国的人均车祸死亡率，按每十万人比例，是全球最高的。”

“我呼吁廖中莱，承认马来西亚在人口比例上，拥有全球最高的车祸死亡率，而非继续其‘我国在交通工具比例上，拥有低车祸死亡率’的谬论。”

马全球死亡率最高

他援引《2013年世界卫生组织公路安全报告》，显示马来西亚在10万人口中，就有25人死于车祸。

“若以10万名人口比例来计算，我国自1996年以来，拥有全球最高的车祸死亡率。在2000年至2009年期间，马来西亚出现450万宗车祸，导致5万8582人死亡。”

“……跟大国如中国（20.5）、印度（18.9）和俄罗斯（18.6）相比，马来西亚是全球车祸死亡率最高的国家。”

车牌并非车祸原因

另一方面，行动党士布爹区国会议员郭素沁质问，车牌并不是造成车祸的原因，为何廖中莱要仓促进行取缔行动？

她强调，在交通局推出统一的放宽执法标准之前，必须全面中止车牌取缔行动，同时也应撤销之前所发出的轻微违规罚单。

她指出，交通局的大取缔，引起人民怒声载道，交长不能以笼统的“交局将伸缩性取缔”字眼来交代，否则车主将继续遭殃。

廖中莱传混淆信息

郭素沁也是行动党全国副主席。她说，廖中莱自称他对交局的指示遭到误解，令人质疑廖中莱传达正确讯息的能力。

“廖中莱告诉《中国报》，取缔行动没展延，交通局将伸缩性处理车牌。而他却告诉《星洲日报》，交通局将暂停取缔违例车牌的大规模检举行动，改由大型宣导及教育醒觉运动取代，但严重违规的车主一样受到对付。”

“既然是要进行大型宣导运动，就应全面喊停，大家就会明白正确的讯息，但他一方面说暂停，另一方面又讲伸缩性，这样难怪交通局也不明白他要表达的是什么。”