晚上9点27分更新

首相纳吉前天在论及吉隆坡捷运一号线首阶段路线开始投入服务时，自豪地公布该计划只耗资210亿令吉，比原定少了20亿令吉。不过，公正党副主席拉菲兹却在这段话中，读出了不同的讯息。

拉菲兹声称，纳吉的说法证实其之前的担忧，即整个捷运工程成本将突破1000亿令吉，远超出政府之前所公布的价码。

“从昨晚开始，巫统网军就在社交媒体发动宣传攻势，声称捷运工程的实际成本只有210亿令吉，而非我之前所估计的1000亿令吉。”

“他们（就此）在社交媒体上攻击我。”

“（只是）他们失察的是，首相纳吉宣布的是捷运一号线首阶段路线——即从双溪毛糯到加影（只是21公里12个站的长度）的竣工成本，即210亿令吉。”

“实际上，（这）证实我在2012年就提出的担忧，即整个捷运工程的成本将达到1000亿令吉。”

每公里要价十亿令吉

拉菲兹（右图）也是班登国会议员。他继续指出，纳吉在2010年推介经济转型计划，同时宣布推行捷运计划，而根据当时的宣布，捷运工程共长141公里。

拉菲兹补充，如今纳吉所公告的210亿令吉成本，只是涵盖捷运21公里的长度，或整体捷运的15%成本。

他指出，只要经简单计算，则可得出，每公里捷运需要价10亿令吉，而剩余的120公里捷运工程将另外要价1200亿令吉。

“显然，包括Papagomo、拉惹柏特拉和Lim Sian See的巫统网路宣传群体，不了解捷运计划的细节。”

放话未来将证明己见

拉菲兹也放话，未来将发表文告，证明整体捷运计划将如何“肯定”超过1000亿令吉。

首相纳吉本周四（15日）在配合吉隆坡捷运一号线首阶段路线翌日投入服务时自豪地宣布，该计划只耗资210亿令吉，比起政府原先预期的建费少了20亿令吉。

纳吉于2011年提出财政预算案时首次宣布捷运计划，他当时声称捷运整体成本在400亿令吉左右。

第二阶段的士曼丹—加影捷运则预计于2017年7月31日投入运作，全程30公里，沿线共有19个车站。

捷运公司驳斥拉菲兹

无论如何，捷运公司今天较后发表文告表示，拉菲兹声称捷运一号线首阶段路线耗资210亿令吉的说法“完全不正确”。

“首相演讲时说提及的210亿令吉数额，乃捷运一号线第一和第二阶段的51公里路线成本。”

该公司说明，捷运一号线首阶段路线从双溪毛糯到士曼丹，全长21公里，而第二阶段路线则包括从士曼丹到马鲁里的9.5公里，以及从马鲁里到加影的20.5公里南部高架路线。