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大马今日宣布国家汽车工业政策，以加强普腾及第二国产车的竞争力，以成为本区域的汽车制造及组装中心。

在这份10页长、引颈长盼的国家汽车工业框架里，政府列出一系列措施以进一步刺激大马疲弱的汽车工业。

一名政府官员指出，在新措施之下，普腾的税务回扣将立即被取消，不过，普腾并不会因此受到影响。

“根据国库操作的模式，普腾将被撤销税务回扣，但将会享有新的奖掖，因此对普腾或车价是没有实际的影响。”

不过，政府从未宣布有关税务回扣的数目。

5大主要目标

今早的内阁会议上，也接纳了国家汽车工业框架中的5大主要目标。

除了促进国产车领域的竞争力，以作为区域的制造、组装及分销中心之外，政府也希望提升有关行业的本地专才。

大马也希望让出口商及零件分销商能够更趋成熟，同时鼓励土著在各方面的参与及能力的提升。

设立工业调整基金

有关框架也列出9项措施须立即推行以达到上述目标，包括设立一个工业调整基金以协助大马制造商面对挑战。

有关基金发出的奖掖将包括免息贷款、零件及技术发展融资，其他的奖掖包括培训、研究及发展的拨款。外国业者须依据投资额来申请这些奖掖。

当受询及新的汽车工业政策是否对普腾造成负面的影响时，该名官员说，“我们希望能够给予普腾支持，让它能够与任何来到马来西亚的制造商竞争”。

“目前，普腾将根据投资额而享有大部分的奖掖，这是提高普腾竞争力的第一步骤。接着，普腾将需要去竞争。如果丰田汽车来到马来西亚做同样的事，他们将与普腾享有相同的奖掖。”

汽车新税务架构摘要

政府今日宣布的汽车新税务架构包括：

* 由东盟成员国出产的整装车（CBU）入口税将从原本的20巴仙调低至巴仙15，非东盟成员国出厂的整装车将从原本的50巴仙调低至30巴仙。

* 由东盟成员国出产的拆散配件组装轿车（CKD）将赦免入口税，而非东盟成员国的拆散配件组装轿车的入口税将继续保持在10巴仙。

国家汽车政策架构则有：

*长远来说，汽车入口准证将会被废除。

*土著控制的挂牌公司现在可以直接申请汽车入口准证，这些公司将获豁免申请特许入口准证公司土著必须拥有超过70巴仙股权的条件。

* 拥有独家特许权的公司如DRB－HICOM和森那美，因为拥有某种品牌车辆的特许经营专利权，因此无须通过中间人而可直接进口相关车辆。