继昨日列举首相阿都拉治下的四大滥用金钱计划后，前首相马哈迪今日把矛头转向阿都拉长子卡马鲁丁掌控的斯可米集团（Scomi），批评后者从出售新巴士给吉隆坡快捷通公司（Rapid KL)中赚取暴利。

他质疑隶属政府关联公司的吉隆坡快捷通公司，为了向斯可米集团100%控制的MTrans公司，大量购入新巴士以赚取暴利，宁可弃用本来拥有的千多辆巴士，结果导致巴士过剩，出现浪费公帑的情况。

国阵京那峇丹岸区国会议员邦莫达上个月在国会，参加2007年附加供应法案辩论时曾促请政府解释，为何当年英特拉哥打和北美巴士公司合并成为吉隆坡快捷通时，竟然不用这两家公司原本拥有的逾一千辆巴士，却花钱去购买新巴士，因此质疑当中出现不寻常的事情。

何不利用原有千辆巴士？

马哈迪今日在部落格跟进邦莫达的提问，质问吉隆坡快捷通公司为何不利用或修复与出售原本拥有的逾一千辆巴士。

“难道吉隆坡快捷通公司已经赚取巨大的盈利，而承担得起损失把这些以前购买的巴士当作是废铁？”

“吉隆坡快捷通公司以拥有大量的新巴士著名。但是这些巴士却通常是空的。由于它是一家官联公司，其盈亏应该向公众汇报，但是我们从来不曾看过它的帐目。难道吉隆坡快捷通公司和国库控股赚大钱？”

为何准从中国入口巴士？

在“赞美”快捷通公司的巴士设计新颖之余，马哈迪质问，快捷通公司一次过报废那么多旧巴士，是否旨在向MTrans公司购买新巴士？

“如果是的话，那么看来快捷通的设立是为了让出售新巴士的公司得利。槟城快捷通的设立是否也是一样的目的？我相信出售新巴士的公司将捞取极大的利益。”

“出售新巴士予吉隆坡与槟城快捷通的公司，是否就是由与我国大人物家族有关系的斯可米100%所控制的M-Trans？”

马哈迪表示，据闻吉隆坡快捷通所订购的新巴士数目之巨，导致斯可米没有能力承担建造，而被迫从中国入口巴士。

他质问，“出售给快捷通的新巴士入口价与出售价是多少？其他公司是否也允许从外国入口巴士？是否有缴付入口税？”

斯可米承包槟单轨火车厢

他说，据悉槟城单轨火车计划的车厢也由斯可米承包，但是后者却只是出售车厢牟利，而不参与通常不赚钱的槟州单轨火车发展与管理。

“出售单轨火车车厢也一样赚钱，尤其是没有招标或是专门为斯可米量身定做的招标，这样就只有斯可米能够做得到。”