一旦槟城第二大桥建竣后，进出槟城的大道使用者不单不会享有比较便宜的过路费，甚至可能牵连另一方的槟威大桥，从现有的7令吉过路费，涨至2令吉40仙。

这是因为，首相纳吉在一份国会书面回答中指出，只要第二大桥在2013年建竣，槟威大桥的过路费将会与第二大桥的过路费相同。

纳吉是在回复行动党槟城升旗山国会议员刘镇东的提问时，首次公布槟城第二大桥的收费。

五格罗里路费逾100令吉

根据该份书面回答，第二大桥在2013年建竣后的收费如下：

第一级交通工具（摩哆）：1令吉90仙

第二级交通工具（汽车、德士、货车等中型4轮交通工具）：9令吉40仙

第三级交通工具（双格罗里等重型4轮交通工具）： 16令吉20仙

第四级交通工具（双格罗里、货车、巴士等6轮交通工具）：33令吉60仙

第五级交通工具（三格罗里）：60令吉60仙

第六级交通工具（四格罗里）：80令吉80仙

第七级交通工具（五格罗里）：100令吉90仙

特许经营权限长达45年

纳吉表示，第二大桥的建筑费高达45亿令吉，特许经营权期限长达45年。

“就算槟威大桥的特许经营和约结束，第二大桥的收费也会持续。”

刘镇东接获这份书面回答后，在国会走廊召开记者会质问，为何兴建第二大桥后，原有的槟威大桥反而会调涨过路费。

他表示，政府兴建第二大桥的目的，本来是要减少槟威大桥的交通流量，但若两座大桥的收费一致，这将与原有的目的背道而驰。

声称工程费另涨2亿元

刘镇东也向纳吉提出另一道问题，获得政府证实第二大桥的建造费，高达45亿令吉。

刘镇东声称，据他了解，新桥的建造费本来只是43亿令吉，唯如今已经涨至45亿令吉。

“更何况，政府是在2008年聘请工程顾问，订下43亿令吉的预算工程费，而当时正值燃油及建材涨价高峰期。”

“现在燃油价等都已下降，为何43亿令吉的预算建造费不减反增？”