虽然首相署部长阿都拉曼达兰解释“2令吉公司”疑窦，但公正党班登国会议员拉菲兹紧咬这项东海岸铁路计划。

他诘问，首相纳吉仓促签署这项天价计划，是否与中国领导人有秘密协议，以在明年替一马公司还债，或在第14届大选金援国阵？

他今日发表文告，连抛问题，要求阿都拉曼达兰交代。

他问道，若纳吉等待完整的东海岸铁路计划，即敲定道北至巴生港口铁路合约后才签约，是否可省下大量资金，而无需达到550亿令吉造价？

“……逻辑而言，承包商无需一份工作做两次，无需缴付两轮搭建费（Mobilization cost）与拆除费（Demobilization cost），而承包商大量购买原料，因此可获价格较低的原料。”

“正因如此，为何（政府）仓促签署与落实这项项目？”

一马债务与来届大选

拉菲兹也是公正党总秘书与副主席。他担忧，明年会发生两件大事：一马公司在国际仲裁失利，须向国际石油投资公司缴付35亿美元（约140亿令吉）债务；以及第14届全国大选，亟需选举经费。

“因此，我公开质问阿都拉曼达兰，纳吉与中国政府领导人之间，是否有公开或秘密协议，给予一些人资金，以协助一马公司还债，或第14届大选的支出？”

非全权属财政部所有

他也点出，截止今日，代表大马政府的大马铁道私人有限公司（Malaysia Rail Link Sdn Bhd），并非如阿都拉曼达兰（见图）所言由财政部拥有。

他续说，这家公司由两名财政部官员，即阿末苏海米（Ahmad Suhaimi Endut）与尤索夫（Yusof Ismail）持有。

“因此，（若财政部拥有这家公司）若两股各值1令吉，则会在财政部名下登记。”

“因此，阿都拉曼达兰称，这家公司由财政部全权拥有，因此仅有2令吉资本不成问题，这实是谎言。”

他质问，纵使二人愿意把股份移交至财政部，财政部又有何程序，确保程序透明公开？

为何不建医院建铁路？

他也要求对方提出5个理由，以说明为何政府将此计划列为优先事项？

“为何它比建大学更重要？为何比建医院更重要？为何比人民的食用油更重要？”

从460亿元至550亿元

前日，拉菲兹引述大马公司委员会文件揭露，东海岸铁路计划中，代表大马政府的大马铁道私人有限公司（Malaysia Rail Link Sdn Bhd）是在今年9月26日创设，如今未过一个半月，拥有的资本只有2令吉。

对此，阿都拉曼达兰表示，这家公司获政府撑腰，即使只有2令吉资本也不是问题。他也说，按照原定计划，东海岸铁路是从道北开始，前往关丹，终点则是鹅唛，全长约600公里，成本为460亿令吉，正如中国交通建设股份有限公司所列举的数字。