正当首相纳吉抨击希盟有意取消东海岸铁路计划（ECRL）将不利人民之际，副首相阿末扎希透露，东铁计划发展商以语言亲近为由，已向政府申请聘雇中国工人。

“这项计划将采纳中国技术的工具和机器，其操作系统和指南皆以中文为主，因此他们已提出聘雇中国工人的申请。”

“（政府是）依据雇主的实际要求，以及监管机构（Regulatory Agency）所设定的条件和合格率，来判断各领域是否获准聘雇移工。”

阿末扎希同时也是内政部长。他是在上周在国会答复伊党主席兼马江国会议员哈迪阿旺与龙运国会议员旺哈山（Wan Hassan Mohd Ramli）的提问时，如此表示。

旺哈山提问，东海岸铁路计划聘雇中国工人的申请，是否符合相关法规的规定。

以个案方式处理

阿末扎希表示，政府经过审查后，确定东海岸铁路计划符合所有标准。

“经过审查后，（政府）确定东海岸铁路计划提出聘雇中国工人的申请，符合监管机构所设定的条件和合格率。”

“更何况，这次聘雇中国工人的申请是以个案的方式处理，而且只有对政府计划具有重大影响的申请才会获准通过。”

不过，阿末扎希并未进一步透露，这项耗资550亿令吉、长达688公里的东铁计划，将会引进多少名中国工人。

成本过高引争议

东海岸铁路计划是由大马铁路衔接有限公司（Malaysia Rail Link）所拥有，并由中国交通建设（CCCC）承建。

2016年，首相纳吉发表2017年财案演词时，正式宣布全长600公里的东海岸铁路（ECRL）计划，造价估计达550亿令吉，结果招来在野党抨击，质疑其承建成本过高。

他也宣称，这项横跨东海岸彭亨、登嘉楼和吉兰丹州的计划，将有助于刺激国家经济发展。

30%员工是外国人

大马铁路衔接有限公司基本设施工程主任诺阿兹兰较早前宣称，这项工程将提供超过1万8000个就业机会，其中只有30%员工是外国人，其余都是本地劳工。

此外，他也表示，除了隧道工程之外，中国交通建设将会让符合资格的本地承包商竞标逾30%的基本设施工程配套，并于本月起公开招标。