砍东铁或损对华经贸，研究机构认为大马只想削价
虽然上个月底一度传出内阁议决终止东铁计划，但国际经济分析机构评估，大马政府其实无意完全废弃东铁计划，反之只是想要削价，同时缩小计划规模。
虽然上个月底一度传出内阁议决终止东铁计划，但国际经济分析机构评估，大马政府其实无意完全废弃东铁计划，反之只是想要削价，同时缩小计划规模。
惠誉解决方案宏观研究机构（Fitch Solutions Macro Research，FSMR）表示，大马政府若终结东铁计划，或会损害马中外交和贸易关系，带来大马无法承担的后果。
根据统计部门，中国是大马最大的贸易国，2018年对华出口贸易额高达1388亿8000万令吉。
该研究机构也指出，从2012至2017年，中国对大马的直接投资额也翻了5倍。
中国政府要计划继续
“这两个因素反映了两国双边关系的重要程度，而大马经济成长日益依赖中国。”
“（希盟政府）暂搁中国支持的项目，已导致来自中国的直接投资额在2018年剧降至32亿令吉，继而造成大马经济放缓。”
对于早前有消息传出，中方愿意削价以继续东铁计划，惠誉解决方案认为，如果这消息属实，反映出中国政府要东铁计划继续的决心。
延迟宣布以评估新况
“中国提出新报价后的两周，大马政府延迟正式公布（取消计划），这显示大马政府或正在评估有关计划的新利益。”
东海岸铁路是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是将发展较落后的东海岸，与西海岸衔接。
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不过，该计划却引来诸多争议，其中的指控包括东铁部分资金，遭纳吉用作个人政治用途，并填补一马公司的债务。
而希盟政府在去年5月9日上台后宣布，将审视前朝政府所批准的所有大型计划，包括东铁计划，而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东铁计划。
在与中国经过半年的往来谈判之后，今年1月下旬传出，基于中国交建无法降低成本从810亿令吉至400亿令吉，以及无法满足政府数项要求，大马政府因而决定终止东铁合约，并且已和东铁承包商中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）商讨赔偿金额。
不过，中国交建却回应，对取消东铁计划的新闻感到惊讶，毕竟，该公司已经根据希盟政府要求做许多让步，甚至同意分担竣工后的营运成本。
根据消息，中国交建同意把整个计划，即第一和第二期的成本，从原本的700亿令吉降低至400亿令吉，同时允许40%至50%的本地人参与计划，而原本为30%。
