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经济转型计划单提数据没详情<br>只重天价建设,忽略根本问题

economic transformation programme 210910 audience 首相署属下的表现管理和传递单位(Pemandu)今日虽然以开放日的形式,向公众讲解经济转型计划(ETP)的内容,不过主办单位只从宏观角度提供许多数据与建议,并没详细说明如何贯彻这些大大小小的计划。

开放日是通过设立12个“实验室”,向超过4000名公众展览经济转型计划的内容。这是政府第三次以开放日的形式,揭橥与公布政府的计划。此前两次开放日,分别是 政府转型计划“实验室” (GTP)与 重组津贴“实验室”

或掀曲高和寡反效果

所谓的“实验室”(lab),即在一个展览棚之内,设立10余个展示牌,以双语方式讲解经济转型计划下12个国家关键经济领域(NKEA)的内容。每个“实验室”都有数名职员驻守,以准备回答公众的询问。

虽然首相署部长依德利斯形容经济转型计划已经万事俱备(cangkul ready),唯根据记者观察,12个“实验室”的展示牌却欠缺详情,而现场驻守的职员也无法回答公众提问。

由于经济转型计划提到了许多经济专用词及数据,若“实验室”负责人无法趁着开放日的良机,向公众讲解计划详情,恐怕将掀起“曲高和寡”的反效果。

出席开放日的在野党也批评,经济转型计划只注重谈大型的投资及建设,但却忽略了基本设施与问题,无法真正利惠人民;反之,受惠者只是幕后拟定计划的高薪顾问公司。

无法解答公众的提问

《当今大马》在走访12个“实验室”时,就曾亲眼目睹表现管理和传递单位经济转型组主任苏海利(Ahmad Suhaili Idrus),无法回答出席者的提问。

greater kl model pemandu etp 苏海利当时是在“大吉隆坡”(Greater KL)“实验室”中,接受公众询问巴生谷新捷运系统(MRT)的细节时,承认这个计划暂时没有详情。

“我们现在没有答案,必须等到几个月后才能回答这些问题。你要记得,我们现在还在第九大马计划中,而这些都是属于第十大马计划的细节,而后者将在2010年12月31日午夜后才开始执行。”

马新高速火车没详情

economic transformation programme 210910 greater kl model “大吉隆坡”是最受瞩目的其中一个国家关键经济领域“实验室”。该“实验室”建议在巴生谷推行多个计划,如兴建衔接吉隆坡与新加坡的高速火车专线。

据该计划所称,建议中的高速火车只需2小时,即可从吉隆坡抵达新加坡。不过,“实验室”的展示牌只是列出高速火车计划的种种好处,并没阐明如何落实及耗时多久等详情。

《当今大马》尝试向“实验室”人员询问该计划何时能够落实,他的答案竟是,“我估计还要很久,因为我们现在仍与新加坡政府洽谈中”。

至于计划费用多少,他同样没有确切的答案,只笼统地估计,大约需要120至150亿令吉。

2015年全民宽频上网?

记者较后前往另一个“通讯及基建”实验室,获得的回馈也类似。该实验室建议在2015年前,确保全马来西亚人能使用宽频上网,唯实验室人员无法回答,应该如何落实这项建议。

“只要有需要就会有基建,就好像如果你建成一所屋子,但却没有人要进去住,只会是一个浪费。”

他再三强调,若马来西亚人习惯上网,使用“电子卫生”或“电子政府”等服务,那么建设宽频通讯塔等设施,便会水到渠成。

一些建议需政策改革

经济转型计划除了仍处于建议阶段外,一些计划能否成事也有待商榷,因为不少建议都需要政策性的改革才能落实。

举例而言,要做到2015年前全民宽频上网,便需要修改建筑物规条(UBBL)。此外,若要推广我国旅游业,也需要修法延长娱乐场所的营业时间,以及放松娱乐场所的执照申请条件。

巴士系统糟却要建捷运

人在现场的民主行动党升旗山国会议员刘镇东接受《当今大马》访问时,批评经济转型计划只注重大型计划,却没谈如何解决基本问题。

他指出,政府转型计划的重点是“创新”,经济转型计划自也需要“创新经济”,唯后者却没阐明如何解决最低薪金制、人力资源及低生产力的问题。

“另外一个例子是,当我们要兴建捷运系统时,巴生谷一带的公共交通系统仍是一团糟。我们有两种轻快铁及双轨火车,但3种火车系统却不衔接。”

“更重要的是巴士系统。如果我们没有完善的巴士系统,捷运系统只会变得毫无用处,纯粹浪费公帑。”

最终只有顾问公司获利

他总结说,经济转型计划并没列出清楚的经济发展方向,也没解决根本问题,只让制订计划的顾问公司赚取天价顾问费,但却无法利惠人民。

“未来的经济发展应该来自于创新,并非天价投资发展‘玩具建设’,好像捷运或核电厂。”

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