晚上7点50分更新

配合政府合法化手机召车服务，陆路交通委员会今日揭橥“德士业转型计划”11点方案，不仅管制手机召车服务，也将协助德士业转型，包括加入手机召车服务。

陆交会主席赛哈密今日会晤德士司机代表后，在吉隆坡中环广场召开记者会宣布“德士业转型计划”（TTIP）。

在11点方案下，所有手机召车服务公司如Uber与GrabCar将须向政府注册。而手机召车服务的司机也须向陆交会申请司机卡（Kad Pemandu）。

与此同时，政府也将协助德士业转型。这包括：协助德士司机拥有个人德士，而不再向公司租车；开放德士车款；计程德士可选择提供手机召车服务等。

非只顾优步利益

赛哈密强调，德士业转型计划旨在协助德士司机，而非只照顾手机召车服务公司的利益。

“不是所有的改革方案能立即落实，一些必须修改现有法律。”

以下是德士业转型计划11点方案：

一、修改2010年陆路公共交通法令，管制召车手机程序

政府将修改法令管制召车程序。一旦国会通过修正案，手机召车公司必须在大马注册，所有召车司机必须拥有陆交会所发出的司机卡。

手机召车的车辆，必须通过检测。过渡期间，所有手机召车公司及司机，必须向陆交会注册。

二、发放个人德士执照，并协助德士司机脱离租赁机制

申请者须为大马公民，没有刑事纪录，也没有交通违规，符资格者将获得陆交会发放的个人德士执照。此措施将从2016年9月1日起生效。

任何德士司机欲脱离租凭机制（Sistem sewa pajak），政府将提供购买新车辆津贴，价值每人5000令吉。

三、开放德士车款

政府废除德士指定车款。持有德士执照者，可以自由选择车款，只要车款获得东盟新车评估3星级即可。这将加速德士车辆汰旧换新，减少德士司机及业者的结构成本。

四、修法改善德士司机福利

政府建议修改2010年陆路公共交通法令，让德士公司改善旗下司机福利，如：
a)电脑验车中心检查日，司机免缴车租；
b)获得年假及病假；
c)车辆一号险；
d)合约终止后，司机取回按柜金。

五、德士公司必须达到关键表现指标（KPI）

德士公司必须达标，让司机获取更多客源，赚取更高收益。例如，德士公司设立拨电、网络及手机程序召车，确保客源。此外，德士公司必须照顾司机福利及德士素质。

六、严格筛选德士司机

陆交会将严格审查德士司机及手机召车司机的背景，确保所有司机没有刑事记录及交通违规。

七、推介扣分制，提高服务素质

陆交会将与陆路交通局合作，胪列德士司机交通违规纪录。

八、调整计程车收费制度
一个大马德士（TEKS1M）车资将下调，与廉价德士车资相符。德士公司及司机可以选择维持现有收费率，抑或下调收费率。

九、废除区域车资，按路程计算

十、允准计程德士，提供手机召车服务

计程德士司机可以选择路边载客，抑或使用手机召车程式招客。这意味，司机可以使用手机召车收费制，而无需受限于计程固定收费制。

十一、德士司机训练计划

政府推介德士司机训练计划，提高司机服务素质。

明年提呈修正案

询及何时向国会提呈修正法案，赛哈密说，由于11点方案牵涉甚广，当局可能明年才能向国会提呈修正案。

“来临10月国会赶不及，或许明年才能提呈。”

较早前，内阁同意陆交会在年杪设立指南，管制优步，为优步合法上路铺路。

不过，德士司机不满优步砸烂其饭碗，要求禁止优步，间中出现多次示威，甚至暴力威胁和攻击优步司机和乘客。